记者庄汉昌／台南报导 2017-08-04 16:31
大湾交流道开通后邻近道路车流壅塞，如何规划引导疏解？前民进党台南市党部执行长、
永康区议员参选人王泰富4日针对现存问题，提出3疏解方案，建议有关单位设法改善。
王泰富指出，大湾交流道正式通车后确实疏缓了些许永康与仁德两交流道的车流量；然而
势必增加昆大路、大湾路汇至复兴路及小东路往市区的车流量，反之由市区往永康昆山大
湾者亦然，尤其东西两向皆有一条机车道置于两条慢车道(一条直行、一条右转)之间，著
实危险且亦易致交通壅塞。
王泰富说，交流道匝道南下后汇集西边侧车道的来车，1为直行至回转道往永康或北上高
速公路或继续直行西侧车道往仁德交流道，2为直行复兴路71巷可接裕农路，3为右转小东
路，但因匝道南下车道与西侧车道汇集后，有的要直行，有的要右转，常常打结在红绿灯
下纠结壅塞。因此，有关单位应该在路面车道设计分流(目前仅有３条车道)，但因腹地问
题，倘要多设计一条车道以为分流，恐怕尚有困难，唯有靠着号志灯指示行车。
北上匝道的车流，有来自裕农路由东向西右转，或由西向东左转者，有来自小东路经回转
道北上者，有来自大湾路丶昆大路至复兴路右转东侧车道北上高速公路或直行东侧车道往
北永康方向，而且只止于中山南路，目前东侧车道已发包拓寛，将来更要打通延伸至中正
路(即台一省道)，以疏解车流量。
王泰富建议有关单位应针对1、由永康往市区或由市区小东路、复兴路往东的两条慢车道
及其间机车道的危险问题； 2、南下匝道与西侧车道汇集之后直行或右转的车道设计问题
；3、北上匝道及直行东侧车道，目前已在拓宽将来更要延伸到中正路台一省道的问题，
设法改善。
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