2017-07-26
国发会原则审查通过
〔记者谢武雄／桃园报导〕总经费高达五十亿元的“国道三号衔接台六十六线增设系统交
流道工程”，环保署六月二十八日已通过环境影响评估报告，行政院国家发展委员会前天
原则同意审查通过，等高公局提出修正案并报请行政院核定后，就可进行工程设计，预计
一○八年三月完成设计、九月取得用地并开工，一一一年八月完工通车。
“国道三号衔接台六十六线增设系统交流道工程”由交通部国道高速公路局主办，总经费
五十．一七亿元，包含工程费三十七．六一亿元，征地费十二．五六亿元，桃园市政府负
担用地费四．六五亿元，其余经费由国道基金支付。
国发会前天召开委员会审查这项工程计画，副市长王明德率队到场说明、争取支持，部分
委员提出修正意见，最后获大会原则通过，要求高公局部分修正后，呈报行政院核定，再
由高公局进行工程设计，市府协助土地征收，预估一○八年九月动工，工期约三年，一一
一年八月完工通车。
市长郑文灿昨天表示，这项工程完工后，可解决国道三号、台六十六线快速道路的路网衔
接问题，并改善大溪交流道周边道路壅塞情况，考量避免破坏生态环境、用地面积最少及
保留日后扩增弹性，将在国道三号增设南出匝道及北入匝道衔接台六十六线，并设置南出
环道衔接一一二甲线，总长度约七公里。
交通局副局长张新福表示，台六十六线东西向快速道路从观音大潭到大溪，由于终点未能
衔接国道三号，汽车驾驶人要经由县道一一二甲线进出国道三号，导致国道三号大溪段平
日、假日都塞车，高公局因此规划国道三号设置南出及北入匝道衔接台六十六线。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1121876
作者: qqwe1017 (键盘云林人) 2017-07-27 22:58:00
借问..114-台61平面路段有没有可能立体化呢..
当初这段好像是因为没钱 而不是被抗争才做成平交的....是有人抗争 不过当时似乎就顺水推舟这样
作者:
ytyty (该换个版潜水了™ )
2017-07-28 08:59:00台湾特产，因某些人抗争，所以不盖交流道，平面快速道路不高架，等到不方便了，就再花一笔钱再盖一次
作者:
enternal (LaqiTruku)
2017-07-28 10:00:00下一个应该就是苏花改接国5,然后又要再做一次...唉~苏花改反而当地居民希望接国5,避免车塞苏澳镇影响出入
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-07-28 23:10:00没错！台湾实在是太民主了！
作者:
luckdot (ccj)
2017-07-29 07:44:00不止这段 新规划的东西向快速道路 没人抗争 还是没立体化而且也没有长期路网 的愿景 都是临时随便画一画
作者:
savior25 (NAOMI)
2017-07-29 17:46:00平镇段一直都是高架阿
作者:
xyxx (蕃薯)
2017-07-29 18:57:00台66应该争取全线高架立体化 车量不多的云林台78线都做到了台南的台84除了车不多的走马赖那段是平面外 还能立体化接2高1快，工商业较发达的桃园应该要把快速道路的水准提升才对
作者:
JosephC (重回学生时代)
2017-07-29 21:09:00真心觉得对东部，政府并不支持给予安全便捷公路
台66就是搭上了当初台61抗议高架的风潮啊接国三那段是没钱 观音那端就是自作孽了
65<=>国1不太一样，反而比较像两个单位死不肯整合当年65还叫做北县特一号 高公局就一直打枪不准直接国1
作者:
xyxx (蕃薯)
2017-07-30 19:37:00中华民国政府组织大而无当啊，没事干嘛分高工局、公路总局和国公局，看看美国加州，所有道路不论是否高速都是caltransㄧ个局负责，养护 新建的路网，不知道是全台的多少倍
作者:
anddy (滚阿滚的贡丸人)
2017-07-31 10:48:00Killercat请勿误导,台65是特二号不是特一号另外台65原本起点在洲子洋,接国1的路线被台64与五杨堵死
作者:
anddy (滚阿滚的贡丸人)
2017-07-31 13:20:00是的,台64线板桥中和段的前身才是特一号道路
作者:
LoveWin7 (WIN 7再战10年)
2017-07-31 14:16:00回一楼，目前好像没有计画要让114~台61这路段高架化