借文顺便问一下
先前不是有计划把龙潭收费站旧址改建交流道吗？
树林收费站都已经改建成交流道而且通车
怎么龙潭这个好像就没有下文了
小弟个人是认为服务区比较不适合做为正式的交流道使用
毕竟两者的功能还是有所差别
而且服务区内的道路通常还蛮复杂
再者是否能够负荷交流道的车流可能也是问题
龙潭收费站旧址距离台三线与关西服务区的便道差不多
而且旁边又临近小人国与六福村
对于纾解龙潭与关西市区车流应该有相当大的帮助
如果选择在龙潭收费站旧址改建成交流道
应该会比关西服务区还要有更大的效益
※ 引述《canandmap (地图上的流浪者)》之铭言：
: 2017-05-11 18:33
: 〔记者廖雪茹／关西报导〕每逢周末假日，常见旅客受不了国道3号新竹段长时间的回堵
: 塞车，一下关西交流道，赶紧下车就在路边“解放”，样子十分狼狈却是不得已；关西镇
: 代表会主席刘德梁强烈建议，利用服务区既有便道，尽快建置联外道路系统，引导车流直
: 接从台3线上下，不要再挤爆市区了。
: 刘德梁表示，国道3号关西交流道一带，堪称是假日新竹县最塞的路段。除了六福村，游
: 客欲前往内湾、尖石、五峰、竹东和北埔等景点，多从关西交流道下，穿越关西市区接台
: 3线，造成市区宛如停车场，更屡见国道车龙回堵；反之，欲上国道的车流，经常从市区
: 一路塞回台3线，连续假日甚至塞到关西、横山交界处。
: 刘德梁说，原本3分钟车程，却得花半小时甚至1个多小时走；也因此，他多次目睹旅客好
: 不容易自国道下匝道，一到118号县道，就赶快靠边停车，让憋很久或是肚子痛的人，在
: 边坡处“解放”，现场留下一团团卫生纸。为此，他在2月向总统府、交通部等中央部会
: 陈情，建请建置关西服务区联外道路系统。
: 刘德梁表示，国道3号关西服务区很特别，北上、南下都可进出，服务区原本就有一条便
: 道，自台3线58公里处上，通往大客车停车场，仅约380公尺长，不到3公尺宽，用地已取
: 得，目前仅供员工骑机车通行。
: 如今为了解决塞车问题，他建议将便道拓宽为双向车道，提供用路人直接从台3线上下服
: 务区，一方面车流不须再涌入关西市区，另一方面也可方便远道旅客如厕、用餐、小憩或
: 是聚集，而不必停在路边等人，妨碍行车。
: 对此，国道高公局、新竹县政府相关单位、关西镇公所和代表会会勘后，高公局请地方政
: 府评估，可依“高速公路服务区设置或开放地区联外道路审查要点”提出申请。
: 县府工务处表示，已提报关西镇整体交通改善计画，争取列入中央生活圈道路计画，若工
: 程评估可行，补助经费核准，将召开说明会蒐集民意，研议最佳路线。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2064634