2016-12-12 10:04
〔记者郑玮奇／台北报导〕立法院交通委员会今日审查106年度国道公路建设管理基金分
头预算编列情形，交通部高速公路局长赵兴华进行口头报告时指出，国道1号五杨高架道
路杨梅端紧急应变及灾害防救动线改善计画将于明年8月完工，于高架道路终点与旧有杨
梅收费站间，增设上下国1平面道路匝道，减少公警队执勤及救灾绕行时间，争取抢救及
事故排除时间。
赵兴华表示，明年施政重点共分4大方向，包含促进国道交通安全、智慧化运输管理、提
升服务水准、全生命周期管理等。
国道行车速度快，通常发生事故均较一般道路严重，明年度高公局促进国道交通安全部分
包含五杨高架进行风力管制、利用ETC大数据分析，找出发生原因及检讨易肇事路段，透
过加强标志、标线方式改善用路环境。
还将透过加强超速、酒驾、慢速车占用内车道、出口插队等，并与公路总局合作进行大客
车监警联合稽查，提升用路人行车安全。
为降低疲劳驾驶造成重大交通事故伤亡，高公局于湖口、泰安、新营3处服务区设置驾驶
人休息室，并免费提供淋浴设施及休息空间。赵兴华表示，每月使用人次逐年提升，从
101年1907人次，去年已有4051人次使用。另外，服务区经营厂商也陆续于关西、东山、
古坑、关庙、清水、西湖、西螺等7处服务区，设置简易型驾驶人休息区，提供用路人多
处中途休憩空间。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1914562
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作者:
GWang (乡民9527)
2016-12-12 22:42:00如果當時蓋到楊梅交æµé“å‰æŽ¥å¹³é¢çš„話就ä¸å¿…多蓋這個交æµé“
作者:
shter (飞梭之影)
2016-12-12 23:53:00為什麼沒åƒæ±æ¢åœ¨æ±æ¢ç³»çµ±å‰å°±æŽ¥å¹³é¢?
如果在林å£å¢žè¨äº”楊北上å—下的åŒé“是å¦å¯ä»¥æ¸›å°‘æž—å£èˆ‡äº”股交æµé“的車æµå‘¢
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-12-13 08:55:00难得同意大湿+ 其实如果是为了值勤救灾 大可设置公务匝道就行 XD
北上常常回堵到湖口休息站了，再给匝道进来，真的要再盖杨头高架了…
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-12-13 11:29:00想像成五股转接道的样子
作者:
anddy (滚阿滚的贡丸人)
2016-12-13 12:10:00增加林口匝道的话 那五杨上坡路段会跟平面一样塞路队长实在太多
南往北上的汐五构造是 汐五下->五股->汐五上五股刚好是在两个转接道中间 当然可以上但是这构造造成了一些问题，比方说回堵到五杨上....南下北上都或多或少被五股这设计不良的匝道影响到
南往北的五股一直都是平面道回堵，以及64接汇入的交换车流影响，当初64过来的若是再多跨过五股北上入口，由右边并进来再分平面高架，就比较好了。另，高架接高架可以不用下来的，旁边有直通的高架桥…
如果已在五股平面我会从改行台1高架接市民大道我一直以为只有芦洲端可以接北上
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-12-15 11:51:00
刚看到要在南崁增五杨交流道?
作者: wastepaper (纸屑) 2016-12-15 19:26:00
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-12-16 07:11:00真惨 五杨高就是要避掉桃园~台北的通勤车流 结果又大举在桃园设匝道让桃园~台北的通勤车流上五杨高一起塞
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-12-16 07:49:00
其实从现在的分流状况就知道 大部份的塞车都是是桃园以北。
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2016-12-17 18:25:00干脆全部增设算了 五杨都不五杨了 台湾台湾民粹治国囉