各位大大都知道台湾政府没钱所以很多大众运输都很缺乏
大家会支持在高快速公路上设转运站吗?
类似台北转运中心的立体转运站
不用进入市区减少交通流量
之前去日本发现虽然他们的高速公路超小
但是很多公共汽车站牌就直接在高速公路旁的小闸道
如果台湾的一高二高可以直接设立体转运站
站体是屋顶或是某一楼层大家会支持吗
像我住的南投县
如果有立体转运站
只要搭上台北到屏东的的客运
就可以类似自强号一样快捷的交通
就不用去台中朝马转运花一个半小时浪费时间
立体的站体还可以当医院 长照中心 商场 电影院
增加政府的收入
所需要的经费就是站体跟立体小闸道
可能不需要花五十亿
台湾就可以得到类似自强号的效果
交通方便也可以增加医疗人员值班的医院跟急救的方便性
如果配合市公共汽车或是观光列车经过
也不需要经过市中心或是繁忙的道路
高快速车道也比省道容易准时
对于观光客地点跟时间的安排也有帮助
便宜的地也可以当作社区住宅
一种TOD(Transit Oriented Development)的概念

类似"高公局"这种站但是加以扩大成转运站的概念??这要先天的地理条件能配合吧....

就小闸道让公共汽车可以让旅客上下车 再由楼下市公共汽车转乘

很多城市不适合，但或许南投有适合的设站地点，本文作者试着草拟看看?

就算很偏僻也可以透过市或观光公共汽车转乘将来西滨苏化快完成更可以各县市都可以上车到观光景点

你就拟看看嘛，我看了一下南投草屯都没必要把那个站设在交流道口的效果差不多

问题就是现在连转运站都没有啊 偏乡真的很可怜

腹地极少的市区比较适合 例如台北

搭巴士从甲府到新宿的路上一直有人在高速公路边下车觉得超神

这样转运站周围的土地就很难做商业用途欸

统联在中坜服务区的中坜转运站算吗

希望有合法的野鸡车营运模式，造福没客运的偏乡

这还是下交流道的概念 希望可以上下车就开走的方式中坜那个还是太远要下交流道 遇到塞车就要很久

树林收费站原址应该是不错的点

石碇服务区也许有机会,平溪天灯活动时,开私运具的人可把车停石碇服务区,然后转搭客运.国五的客运也许试试

下交流道往往多塞一段 不如用转乘方式衔接地方客运例如 中坜 新竹 丰原 很少有国道客运可以直通

大湾交流道旁有统联停车场不知可否设转运站

乌日交流道有预留空间文章代码(AID): #1BLlKWST (Road)本板搜寻“台湾的高速公路为何不设像日本那样的巴”

石碇服务区一般小型车位只有105格..

国道三号乌日交流道(207K)附设的国道客运转运站(已废弃)https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1263714356.A.445.html

不过另一个层面说就是日本乡下已经养不起公路客运了

丢到公共政策网络参与平台了 http://0rz.tw/irAyD希望大家的想法 将来都可以被实现

先想想有没有可行性再提出去吧....以台湾的环境 还有法规面的问题 这种转运站在台湾不太适合除非是交流道就在市区才有可能

不提就没机会啊 也不需要拘泥在交流道 可以省很多经费

高铁台中站很适合，多一条匝道接转运大楼，走路可到高铁搭市公共汽车，台铁，高铁，还有埔里竹山的客运

五杨高架没有在林口拉匝道和桃捷共构作转运站真可惜