楼主:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2016-09-19 23:49:49新竹到台中我走了10几年
从原本上下班会塞,到常态性的车多
一方面 这边工作机会越来越多(湖口/台元/竹科/竹南四地串联)
人也越住越多 每次周末北上头份到新竹这段简直恶梦
偏偏这段几乎都是丘陵 平面没有能取代的南北向道路
这一段拓宽势在必行 没有其他解法
台74-国3-国6这一段也是假日壅塞热点
我观察原因是国3往国6的转接道只有一线
导致台74往国3这边必须做长时间的匝道仪控 变成人为性的回堵
这边解法一样是拓宽或者有74直通国6联络道
最后是员林北斗这一段 因为是平原段 要拓宽应该不难
这段大概是三大节这种时段比较会塞
国一台中路段 等到国4跟74联络道补完或许会好一些
中秋连假发现国6塞车都塞在长隧道 跟雪隧一样
总是会有许多驾驶无视隧道速限 硬是降到60-70
西部建第三条国道的效益我认为不高
因为瓶颈点几乎都在新竹到彰投之间
最好的路廊已经被国一国三走过了
需要的是局部的拓宽 把预算留给东部吧
楼主:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2016-09-20 00:10:00执政党轮替的比路盖的还快 XD 我是觉得政策随时会翻盘
作者:
luckdot (ccj)
2016-09-20 00:34:00中央高的效益比国四高
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-20 02:52:00楼上请先去找找省道的流量再说
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-09-20 07:59:00花东快迟早的事,只是跟在苏花改之后,先把量养起来
作者:
hasiba (小柴)
2016-09-20 10:26:00王田到北斗这一段已经是平日也会塞的了喔！
有点想问说如果74的快官那边往西南延伸经过彰化市东边和南边 跟国一交会再往鹿港去 这样有可能纾解国一彰化台中间的车流吗? 虽然经过八卦山费用可能会比较高
作者: HGT7473 (Home Boy) 2016-09-20 15:46:00
台19埤头以南的车流量平假日都少的吓人，但中山高埤头埔盐假日塞，埔盐王田是天天拥挤，这应该先解决
作者:
aaagang (我．．．)
2016-09-20 19:58:00环台高速公路是早晚的事情,越晚做越贵
作者: yumin (yumin) 2016-09-24 02:43:00
这是新竹以南到浊水溪以北的瓶颈，台南高雄间的瓶颈也不小