新竹到台中我走了10几年
从原本上下班会塞,到常态性的车多
一方面 这边工作机会越来越多(湖口/台元/竹科/竹南四地串联)
人也越住越多 每次周末北上头份到新竹这段简直恶梦
偏偏这段几乎都是丘陵 平面没有能取代的南北向道路
这一段拓宽势在必行 没有其他解法
台74-国3-国6这一段也是假日壅塞热点
我观察原因是国3往国6的转接道只有一线
导致台74往国3这边必须做长时间的匝道仪控 变成人为性的回堵
这边解法一样是拓宽或者有74直通国6联络道
最后是员林北斗这一段 因为是平原段 要拓宽应该不难
这段大概是三大节这种时段比较会塞
国一台中路段 等到国4跟74联络道补完或许会好一些
中秋连假发现国6塞车都塞在长隧道 跟雪隧一样
总是会有许多驾驶无视隧道速限 硬是降到60-70
西部建第三条国道的效益我认为不高
因为瓶颈点几乎都在新竹到彰投之间
最好的路廊已经被国一国三走过了
需要的是局部的拓宽 把预算留给东部吧