2016年08月02日 18:00 中央社
环保署今天召开“国道7号高雄路段计画”二阶环评第9次范畴界定延续会议，环团批评交
通部跟高雄市政府违反一阶环评的公告结论，要求交通部主动撤案。
行政院环境保护署今天召开“国道7号高雄路段计画”第二阶段环境影响评估范畴界定第9
次延续会议，会前包含台湾水资源保育联盟、台湾健康空气行动联盟等环保团体到环保署
前抗议。
台湾水资源保育联盟发言人陈椒华表示，在二阶环评当中，交通部应该要遵照环保署公告
的“国道7号高雄路段计划环境影响说明书”审查结论办理，包含应以整体路网的概念，
评估计画路线的替代方案与零方案；应再详细评估地质安全、土壤液化潜能与顺向坡等潜
在风险，并提出因应对策。
但交通部却迟迟没有提出可行性的“替代方案”，也未对于土壤液化潜能与顺向坡等潜在
风险提出“因应对策”。陈椒华表示，交通部应该要主动撤案，等到地调所完成旗山断层
调查后再做审查。
会中则是持续聚焦在零方案的8项替代方式上，国道1号强化交通管理措施；新建二港口跨
港桥及第二过港隧道；省道台17线小港区路段及省道台88线改善；国道1号高雄都会区路
段高架中央拓宽；都会区西侧省道台17线高架中央拓宽；与货柜管理相关机关协调报关时
间及地点的规划，达尖、离峰车流之效；县道183升级或高架化；采铁路运输，其中应考
量国道1号路廊设立货运专用高架化铁路方案。
交通部在会中表示，由于有当地民众陈情，希望在台88线跟国道7号的交会点，新增一个
交流道。对此在地居民批评，多增设交流道的话，台88线短短5公里就有凤山、凤林、大
发工业区跟预计新增的台88等4个交流道。
在地居民简自强也说，如果民众以公文陈情就可纳入替代方案当中的话，那他们何必一直
北上参加范畴界定会议？他怀疑陈情的公文也是当地的货柜业者发的。
环评主席李育明表示，以环境保护的观点，是希望交流道可以减少是最好，希望开发单位
进一步厘清其必要性。
另外，交通部也提出为了保护骆驼山，所以原方案的道路要改道，不过改道的预估路线却
靠近住宅社区，让民众批评根本是为了业者而改道的借口，否则为何要保护骆驼山，却放
弃整个凤山丘陵。不过，李育明说日前会议已经确认替代路线方案，交通部提出的改道并
不可行。
最终，因会议时间已到，李育明宣布将择期再召开第10次的范畴界定延续会议。1050802
(中央社)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160802005904-260402