楼主:
zwitter (双性离子)
2016-07-22 00:16:54http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1013161
〈北部〉国3竹南交流道弯度大 大车下匝道怕翻
〔记者郑鸿达／竹南报导〕国道三号竹南交流道，光六月就发生两起下匝道大型重车辆翻
覆事故，所幸未造成严重伤亡。有司机认为，交流道减速车道短，载重大者进弯道得急促
减速，很怕翻车。国道高速公路局大甲工务段指出，交流道按规定设计，驾驶应提早减速
。
工务段︰驾驶应提早减速
福尔摩沙高速公路竹南交流道，一下国道与台一己线衔接，往东可往竹南市区，往西则可
连接西滨快速道路，是竹南地区民众南来北往的重要通道，也因交流道邻近竹南科学园区
及工业区，时常有载着大量货物的重型车辆行经，大型车车流量不输小型车。
由于国道三号该段速限为时速一百一十公里，但南北向汇入竹南交流道的减速车道，长度
仅约三百多公尺，且交流道速限四十公里，国道与台一己线两条道路出口端，夹角仅约六
十度，等于驾驶人要在短距离内，将车速从时速一百一十公里降到四十公里大幅过弯。
竹南交流道在六月七日及廿六日，发生载满纸材及沥青的两辆大型车辆，分别于南下、北
上路段出匝道口后不慎翻覆，大量纸材及沥青满布路面。当时有大车驾驶坦言，交流道弯
度急促，每次经过得骤然减速，都很担心不慎翻车。
高公局大甲工务段指出，竹南交流道是依规定设计，设计本身并无问题，且非属于较复杂
的系统交流道，与多数交流道设计相近，行驶起来应算平稳，载重车或重心高的车辆若要
避免翻覆，应提早靠外车道减速后再汇入出口车道下匝道，且避免在弯道重踩煞车。
国道二队后龙分队指出，交流道限速四十公里以下，且国道与平面道路速限落差较大，若
在匝道转弯时开太快容易翻覆，驾驶要下国道时，务必提早靠外侧车道减速行驶，其实只
要放慢车速，就可以避免车祸发生。
(自由 2016-07-21)
跳针囉 载重大车最好可以开110 明明就90而已普通小型车110->40随随便便都能办到另外刚看了一下，这个交流道明明很普通一堆交流道的环道才弯好吗 例如中港交流道部分方向
作者:
nitk376 (瓦拉米)
2016-07-22 10:19:00下次就是怪给路太平了很危险
作者:
BDG (毕帝姬)
2016-07-22 12:16:00减速车道表示
给u大师:像我家的厢型车载卡多不能一下子110→40否则无载货状态下很容易翻车，请参考
作者: xxes112624 (天兵人) 2016-07-22 23:33:00
载重大车为何不能开到110? U大湿要不要确认一下???
作者: xxes112624 (天兵人) 2016-07-23 00:21:00
原来U大师的载重车定义是20吨以上 20吨以下都不会是载重车!? 那这样地磅站17吨货车去磅是要磅干嘛?别说17吨去过磅 就连3.5吨都去磅了~ 啧啧啧
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-07-23 02:09:003,500kg以上大货车就算大型车吧
作者: xxes112624 (天兵人) 2016-07-23 11:44:00
所以U大师的意思是 20吨以下都是小车? 但是现在通行费都是收大型车的费率耶!? 这样你要不要去反映一下啊?