各位好，小弟对八里重划区道路做一点观察记录，以下记述小弟自己也觉得冗长，
有兴趣的请先看最末段“观察心得”，再回头看中间记述。
纪录范围为新北市八里区台北港东南侧至中山路二段
既有市街间西北侧的几条道路，
在《变更八里都市计画(第二次通盘检讨)图》中小部分为商业区，
其他属农业用地[1]。
按维基百科纪载，“台北港特定区”范围1138公顷，占新北市八里区面积四分之一强，
本文纪录的重划区道路仅占台北港特定区其中一小部分[2][3]。
=联外道路=
省道快速公路台61线(12八里IC)
省道快速公路台61甲线(0台北港端、2八里IC)
省道快速公路台64线(0台北港端、1八里IC)
省道台15线
市道105线
=重划区道路=
重划区道路为网格状路网，方便较易于量开发地区规画、替代道路便利，
缺点是道路等级较为模糊。
主要干道为东北-西南向道路与约略直交的西北-东南向道路
几乎都是4车道以上道路，除了东端八里大道与西端商港路以外，
进入其他道路前都缩减为双车道道路。
<以下骗批币>
=北-南向道路=
东北-西南方向道路，大致与台15线、台61线平行，
缀有数字者皆编订为奇数，后文以纵向道路称呼此一系列道路，相对于横向道路讲的，
本文以台15线方向为南北、台64方向为东西。
-商港五路-
北起横向商港九路、南至临港路，西侧临公园绿带、排水沟(其实有运河等级)，
与临港大道(台61线平面道路)相望。
全线为双向六车道、无分隔、沿线禁止临时停车，
两侧有植树带、自行车道以及人行道。
南向与商港六路、商港八路丁字路口会缩减外侧(第3)车道，
以近障碍物线、驼峰槽化线绘设机车左转待转区。
商港五路仅准右转临港路，转弯前3车道，转弯后侧车道仅2车道。
-商港三路-
北端为十三行博物馆前形状有点奇怪的四交叉路口，向北为双向双车道博物馆路，
向东为双向双车道路十三行路，向西为博物馆路202巷，
通往博物馆后公园与海边零星住宅区。
路型为双向四车道、中央分隔、沿线禁止临时停车，
两侧有植树带、自行车道以及人行道，为横断面设计最丰富的纵向道路；
商港六路以南路宽缩减、车道缩减为双向双车道、停车带未绘设汽车格位，
两侧有人行道、植树带。
商港三路仅准右转临港路。
Google卫星图显示临港路以南路段已开辟，但未跨越临港路。
东侧为“八里新社区”、西侧为“产业经贸园区”[4]。
-顶罟一路-
北起商港九路南至商港八路，双向双车道、分向线允许超车、禁止临时停车，
实测车道宽度7公尺、两侧人行道宽1.5公尺，
设有号志杆、灯杆，最小净宽仅0.9公尺，采用90公分宽L1型沟盖板。
交叉路口采停标志管制。
-港区街-
路型与顶罟一路相似。
-商港一路-
北端与十三行路丁字相交，向西南方展开。
商港六路以北为双向四车道、无分隔，两侧仅有人行道；
商港六路以南路宽缩减、车道缩减为双向双车道、停车带仅划设少量机车格位，
两侧有人行道、植树带。
商港三路临港路(台64线平面道路)以南路段未开放。
=东西向道路=
西北-东南方向道路，大致与台64线平行，
编订为商港六、七、八、九路，本文以横向道路称呼此一系列道路。
-十三行路-
连接商港三路、商港一路、中山路二段(市道105线)、中华路二段(省道台15线)
双向双车道、两侧有人行道。
-八里大道-
双向六车道、中央分隔，连接商港三路、一路以及两条编号公路。
两侧有平行式路边停车格、植树带、自行车道以及人行道，
为区内横断面种类最为齐全道路。
-商港九路-
西起临港大道(台61甲平面道路)，接台北港区与台61线，东至商港一路。
商港三路以西为双向六车道无分隔；
商港三路以东为双向四车道无分隔。
两侧植树带外有自行车道与人行道。
-顶罟二路-
双向四车道中央无分隔，两侧仅有人行道；商港一路以东为无尾巷。
-商港八路-
标准段路形同顶罟二路，商港一路以东路宽不便、车道缩减为双向双车道，
设置平行停车格。
-商港七路-
标准段路形同顶罟二路，商港一路以东路宽缩减，双车道无人行道，
通过中山路二段后接续旧城路。
-商港六路-
双向六车道无分隔，北侧空地禁止路边停车，南侧已建住宅大楼，
临街有店舖，设置路面边缘线、禁止停车线与机车停车格
=重划地区路网横断面一览表=
中 停 绿 辅 自
车 央 车 化 助 行 人
道 分 形 形 车 车 行
路 名 路 段＼ 数 隔 式 式 道 道 道