高速公路计程收费后，造桥收费站拆除，原本在收费站旁方便上下国道的公务便道也封闭
，乡亲北上、南下需多绕行20分钟到头份、头屋交流道，苗栗县政府与地方积极争取增设
中山高造桥交流道，去年通过第一次可行性评估，立法院交通委员昨与交通部长陈建宇现
勘（见图，黎薇摄），交长承诺将尽力协助造桥交流道可行性评估。
交通委员会并视察旧山线跨域亮点计画，肯定苗栗县政府以旧山线打造全台唯一的铁道自
行车，陈建宇表示，旧山线推动Rail Bike，从观光游憩角度来看，的确非常有独创性，
未来加强胜兴站周边停车及接驳问题，观光客更能尽情体验国际慢城魅力。
高速公路2013年底开始全面实施计程收费，陆续拆除人工收费站，既有造桥收费站公务便
道封闭，不仅地方民众上下高速公路需绕道，国道警察执勤及消防救灾时也要多绕道，非
常不便。
县政府依“高速公路增设及改善交流道申请合审作业要点”规定办理可行性研究，2014年
间召开说明会，经与地方讨论达成共识，以乡道苗14线拓宽为连络道，设置完整型交流道
。
县府已将国道1号增设造桥交流道第一次可行性研究送交高工局，待县府修正后，月底将
进行第二次评估。造桥乡长黄纯德说，中山高速公路40年来将造桥乡一分为二，东西两侧
仅靠涵洞串连，但早期涵洞设计过于狭窄且高度不够，已不符合现今车辆的规格，游览车
、消防车无法通行，希望高工局能一并改善。
交通部长陈建宇允诺，高速公路局将优先办理涵洞拓宽，保障在地居民通行安全，并协助
造桥交流道于28日先办理预先评估与审查，让整体计画有更高的通过机会。
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中时电子报–2016年4月15日