2016年03月11日 19:51 吴江泉
立法委员李昆泽、刘世芳今(11)日针对“国道1号鼎金系统交流道改善-国10东向衔接国1
北上匝道工程先期规画修正研商”会议，召集交通部范常务次长植谷、国道高速公路局陈
局长彦伯、高雄市政府杨秘书长明洲、新工处长等协商讨论后，在考量维持大中路平面交
通之顺畅以及减少地下管线迁移之影响，设计加大柱距，使桥墩数由22墩减少为12墩，交
通部同意市府修正采取“大跨径沉箱基础方案”，将俟市府重新提报后即函送行政院主计
总处及公共工程委员会审议，以期工程可以在108年通车。
立委李昆泽表示，国10东向衔接国1北上匝道工程的效益功能，具有提供高雄快速道路北
上直接衔接国1交通运转绩效，发挥高雄快速道路路网运输功能，降低民族路与鼎金系统
交流道间大中路平面道路车流量，缓和交通负荷。
所以经他在上一届任期内多次的沟通协调，行政院在103年5月2日核定计画，并由交通部
的国道基金全额负担经费，再委托高雄市政府代办设计与施工。
高市政府祕书长杨明州表示，为降低完工后对大中路平面交通影响冲击，以及避免地下管
线迁移影响施工，因此修正计画减少桥墩数且桥梁采大跨径，调整箱型梁深度及隔音墙高
度等设计。但从去年8月开始提报修正计画多次被交通部退回，希望立委李昆泽、刘世芳
与中央沟通协调。
交通部范植谷次长在听取说明后，认同高雄市政府采大跨径及沉箱设计，对避开地下管线
迁移以及让大中路交通更顺畅有其必要性，因此同意市府再针对运研所、路政司的审查意
见修正，重新提报后即函送行政院主计总处及公共工程委员会审议，以期工程可以在108
年通车。
最后，立委李昆泽表示随着鼎力路南下出口匝道通车使用后，鼎金系统交流道的壅塞情形
与车流速度已有改善，因此要求交通部运输研究所、国道高速公路局针对鼎金系统交流道
的整体改善提出短、中、长期计画。
立委刘世芳建议交通部有关鼎金系统改善整体改善计画与市政府的交通安全督导会报结合
，使平面道路发挥车流疏导的功能。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160311006458-260405