文章连结：http://egghead0522.blogspot.tw/2016/02/2016.html
内含南投县公路线上浏览以及县、乡道路线的公文、对照表连结以及详尽说明。
内文：
2015年年5月本人开始经营FB的同名粉丝团，虽然粉丝客仅百余人，但是个人依然努力不
懈的提供县内以及周边县市的讯息。十月底，有位网友找我询问路线事宜，深聊之下，原
来是南投县府的员工，而且也从他那里得知县、乡道路线会有很大的改变，而且最快年底
就会知道结果，因此暂停县内的公路地图制作工作，并且开始等待结果。
2016年1月26日前往埔里当天，PTT公路版出现了南投县县道与乡道的更动公文，当天回家
后就着手进行相关的工作，先把公文下载下来放到个人云端，随即开始分析路线以及制作
2007-2016年公路资料对照表格，于农历年前开始在google earth先进行旧路线的kmz档备
份，随即开始更改路线，于2/9于google云端地图发表线上索引，接下来就是写本篇文章
做一个总整理。
南投县府本次针对县道与乡道做了一些很重要的变革：
1.舍弃不重要的路线：所谓不重要就是交通流量不高、使用效益低（几乎只有当地人才会
走），那些道路周边用地、房屋很多都被限制在县道16米宽，乡道12米宽的道路用地规划
限制，随时都会被征收情形下无法有效利用，这些被解编或降级的公路实施之后，对于两
侧的地主会有不小的帮助。
2.高速公路连络道的纳编：乡道编制内可能是全台首见的连络道纳入乡道的案例。东草屯
、南云交流道的连络道相当的长，均为将近两公里的长度，而且中间有与不少乡道以及一
般道路岔路。以已经通车的东草屯交流道为例，很多机车都会偷骑进去，未来南云交流道
通车也是会发生类似情形，希望纳为乡道之后能够“正式”开放机慢车进入，并且划设机
慢车路线，然后与高公局养护范围交界之前应设置“机慢车通车终点”告示以及标线的提
示。
至于国姓、北山、爱兰、中兴、南投、名间、竹山等交流道连络道因为经过的岔路非常少
（甚至没有）所以应为高公局继续养护为主。
3.经过市区的乡道解编：都市计画区内与乡道路现有重叠的部份里程尽量减少，像是经过
草屯的投6，经过竹山的投45、48等都被拆解，中间经过市区路段全数解编。这样就可以
解决与乡/镇公所重叠养护的情形。
4.同一条编号的乡道路线拆成多等份，多个编号的乡道重组为新编号情形：这些情形在本
次乡道重新编定中非常普遍。
5.乡道编号位置调整：1961年南投县首次公布乡道路线从投1依序编号到投80，从左上角
（西北角）的草屯镇开始，开始往南走，接下来的编号依序设置于南投市、中寮乡、名间
乡、集集镇、竹山镇，接下来开始往东依序编定于鹿谷乡、水里乡（1961年没有在信义乡
设立乡道编号），再往北编定于鱼池乡、埔里镇（1961年于仁爱乡仅编定从国姓乡境内起
点的投80），最后往东编定于国姓乡为终点，也就是说南投县的乡道编定为“逆时针”方
向。
后来在1976年有大改编境内多条乡道以及于仁爱乡、信义乡编定乡道路线后，南投的乡道
位置就大致定型至2007年公报为止ˇ，不过这其中于1989、2007年以及中间时期未公开公
报的改编中，很多乡道新增、废除、以及跨县乡道解编为各自县市重新编定乡道编号，造
成乡道编号顺序位置大乱，于2016年终于重新整顿为一个新的形式：
2016年的乡道编号重新编定，除了第4点以外，原本跨县乡道编号重新改制，一样从草屯
开始为起始位置，大致上还是以逆时针为编号编定为基准，不过在仁爱、信义两个乡镇除
了以埔里为起点的投71以外，都是编号8、9字头为主。
6.专用道路纳入乡道编制：本次改编乡道的最高编号为投100，也是唯一数字编定为3位数
的乡道编制，把原本为砂石车专用道路的产业运输大道（第一期）路线纳入乡道编制，而
且排除在第5点的乡道编续规则内，这是属于一个特例，希望未来能有更多的专用道路纳
入乡道编制便于养护。
7.公路网的完整性：1976年之后乡道、县道编制、位置大致定型后的三十多年中，许多省
、县道因为另辟外环道而改线（包含少数的乡道改线）但是许多乡道起、迄点没有跟着移
动，变成起、迄点岔路变成在“某编号公路的旧线岔路”的怪现象。2016年重新整顿后，
这种情形终于解决，另外也有几条原本没有编定乡道的路线因应路网完整性而编定乡道。