各位公路邦版友新年好
虽然说过年期间到处都容易塞车，但国六的雾峰系统交流道的设计似乎没预计到现在南北
车流的不均，无论是东入还是西出匝道都是主线的两车道直接分为两个一线车道再接到国
三主线，然而，无论车流的来源是往来台中与北部远大于往来南部，导致目前国六汇入国
三北上的车流时常会拥塞到主线，国三南下汇入国六也有相同的情形。
想问各位网友，不知道当初为何如此设计
又，现阶段和中长期的改善措施有哪些？

过年塞车(各地)已经是常态了 又不是每天都这么塞

加个上下中投公路的交流道

往日月潭等观光景点走国6最快，假日容易塞

真的很烂应该要像南港系统那样主线全部给一个方向然后另一个方向再分一条线出来才对

难得同意U大湿

就是想省点钱吧..

南港系统汇入主线(南下)也是会大塞车.北上没塞是因为主线车流原本就少

北上不是车流少，汐止系统还是会塞车南下是因为马上就要进隧道车一多就堵回南港系统

那中长期有什麽麽改善方法吗

现阶段先分流走南下匝道，下草屯再北上说不定还快一点要不然就旧正交流道先下吧！

汐止系统会塞是因为匝道仪控+中高高五已堵塞中山高已堵塞你下新台五会塞吗? 也只塞上班时段吧!!国三因为国五汇入+一堆车要下国三甲以前没雪隧时不会因为这样塞过

国5应该再延长一点，为何强迫国5用路人上国3？不想上国3，还得绕去石碇国5应该再延长到忠孝东路七段，不要强迫国5用路人走国3

生米已成米田共的事就莫再提了....

让国六与未来国四延伸相接，两条再以类似彰化系统相接

下东草屯上中投...再转上国三.....

下东草屯一定是有什么误会是下旧正接北岸路转中投，在四德五福这转国三上面是北上，南下我一样建议走旧正下

国五延长是认真的吗 过去是很深的溪谷

下东草屯马上就有一支"50"的测速陷阱，要再转接投10或到底走台14的话，真的旧正下，一样走到中投再回转往国三草屯或者中投到底一路开到中兴系统上都还蛮OK的

各位建议都还好 这几天警广的建议是: 下旧正 走台14 上国3上草屯交流道... 他还讲了好几次 说往"台中"的朋友 这样改道 很无言 下旧正就已经在雾峰 台3就能进台中了喔 不对 他是建议走台14 然后上中投 绕更远

如果能够直接接台63不就省很多事情?

下旧正→中正→中兴→台中→三民→北屯→中山→三丰→接国四