〈台北都会〉台六十五线 拟建匝道接中山高
2016-02-07
纾解新五路车流
〔记者郭颜慧／新北报导〕台六十五线快速道路串连五股、泰山、新庄、板桥及土城等行
政区，但因五股端下桥处无法直接衔接中山高，车辆需先下平面车道新五路才能从五股交
流道上中山高，形成壅塞，新北市工务局新工处计画增设跨越新五路匝道纾解车流，规划
设计报告日前完成，将送公路总局和高速公路局审查。
台六十五线快速道路连接五股到土城，通车之初号称往返两地车程不到二十分钟，比平面
道路节省四十分钟，但实际状况并非如此，因台六十五线无法直接衔接五股交流道，欲前
往中山高车辆需先下平面车道，行驶一小段新五路才能再上高速公路，同样下中山高车流
欲上台六十五线，也须下五股交流道后行经新五路，加上当地有台六十四线与中山高车流
汇集，不仅平面车辆争道，也造成匝道回堵，塞车戏码天天上演，对于用路人来说简直是
噩梦。
经费七．七亿元
新工处企划科长魏竹威表示，通车以来常接获民众抱怨，因此三年前市府即着手评估增设
跨越新五路匝道可行性，目前初步规划兴建两处匝道，台六十五线快速道路往中山高方向
，拟在台六十五线外侧车道设置高架匝道衔接中山高主线，中山高往台六十五线方向，除
保留原有衔接新五路匝道，也将兴建横跨新五路、枫江路口高架匝道，匝道于中港西路、
中港南路前逐渐降坡与新五路衔接，兴建经费工程费加用地征收费估计需七．七亿元，由
地方和中央共摊。
魏竹威解释，中山高往台六十五线方向未兴建直接衔接匝道原因，主要是评估当地穿越性
车流居多，下高速公路车辆并非全数都会行驶台六十五线，反而多数是要上台一线高架桥
往三重和台北市，加上工程费可以减半才会作此规划。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/957083