: 虽然曾经听说国5南港系统延伸在内湖交接国道1的计画
: 但是目前看来是不可能成功和兴建的
(其他引言恕删)
自国一北上要往国五，环东大道看起来就该扮演中间的捷径，
环东大道走到底可接南港联络道，上国三马上就是国5南港系统，
但实际上受限于环东大道于内湖地区开设的匝道位置，在大部分情况下难以使用，
我猜环东大道曾有旧案能达到你说的功能，
也就是“从内湖交流道下可接环东大道东行”，但现况就是不行，
那就是要找找看有没有资料谈到环东大道的规划。
(注：环东大道的旧名为环东基河快速道路)

下东湖右转南湖大桥再回转就接到环东了.也可以下旧宗再左转上环东或下堤顶南京东上堤顶抱歉.是上环东所以设计是没问题.有问题的是车流.绕国1+3还比较快

堤顶交流道下由堤顶大道转环东大道也可行

堤顶太远了,要穿过民权大桥到南京东路这一段

至少可以避开上面所提的，转换途径的不便

东湖交流道-南湖大桥-南港联络道-国3南港交流道-国5

环东-市民-忠孝桥-台一线高架桥-台64-五股IC这样不知道算不算联络道XDDDD不然 国五-国三-国三甲-辛亥路-建国高架-圆山IC

目前这样设计还不错阿 不一定国五车流全部送到国一吧

刚仔细想ㄧ下.路线说错了,更正ㄧ下.高架北上堤顶出口下来就是环东入口.不用到南京东这样接最顺.只塞下班时间.顶多多等一次红绿灯

东湖交流道距离明明更短 这才是最顺

东湖每天塞到11点.红灯吃到饱.南湖大桥回转再等一次.高速公路里程也记得加进去.反观堤顶里程少下堤顶往南京很少塞车.运气好不用等红灯过民权大桥下就直接上环东.

楼上说得没错

堤顶接环东超顺 遇到民权大桥下的红灯机率不高东湖交流道...我只能说科科了~~