省道共线是非常普遍的事
高快速公路在台湾也有少部分是有共线的
例如以前的台74彰滨路段就和国道3号共线
那如果南港系统到汐止系统之间也纳入国道5号的范围
并且和国道3号共线
这样会不会比较好？
目前国道5号大部分得透过国道3号接行
国道1号的使用者无法行驶国道5号
虽然曾经听说国5南港系统延伸在内湖交接国道1的计画
但是目前看来是不可能成功和兴建的
因此我另外有个构想
如果把国道3号的南港系统-汐止系统间也编上国道5号
而国道3号这段就以共线名义通过
这样不论1号和3号的使用者都可以直接转接国道5号
这样就能让转国5不再成为国3的专利
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2014-09-21 17:31:00这样只是名义上的接行,有什么意义吗?另国3已和台74分家
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2014-09-21 17:36:00无聊
作者:
nektsu2 (N)
2014-09-21 17:37:00国道1号都有指标往国5，只差没写出宜兰。
我比较想要国三甲延伸国五石碇 因为从三莺要去宜兰就不用再走去南港系统上国五
三莺可以下深坑.再上石碇. 省里程也省钱.车也不多
作者:
icpnh 2014-09-21 19:39:00无聊
还有你搞错了，你所言是共线的定义而非共构真正的共构是台17/台61口湖段，从既有路廊中再拓宽出另一条公路的使用空间，两方之间各走各的仅靠交流道出入，要搞国3和国5共构只为了连接国1实为多余也不必要
作者:
luckdot (ccj)
2014-09-21 20:27:00如果是座两层或三层公路还有一点意思
作者:
The5F (5F)
2014-09-21 21:47:006S又还没出
作者:
easydo (.....)
2014-09-21 21:56:00说笑话吗?南港系统就是国五的起点 为何还要多出一段去共线
自己都承认是共线还不修文共构的错误叙述喔?在捷运板待太久连公路的知识都忘了一干二净了吗?
作者:
shter (飞梭之影)
2014-09-21 23:34:00国五当初没考虑挖过南港山系到忠孝东路一带吗?
作者:
easydo (.....)
2014-09-22 07:05:00只是名义上让国一能直接转国五 有什么意义吗???
作者:
muching (somethin' sparkle)
2014-09-22 17:36:00如果让这段编号共线，那一定会有很多驾驶走错路因为有人会认为我都转上国5了，怎还要下系统交流道续走?
我刚吃完饭 看的这篇快笑吐了 那为了让国六接国ㄧ也共线好了。。。。哈哈哈哈哈吐只为了让国ㄧ转国五就共线这么瞎的理由不是非常 可悲吗？