[台湾] 国5延伸和国3汐止段共线的可行性？ ultratimes PTT批踢踢实业坊

[台湾] 国5延伸和国3汐止段共线的可行性？

楼主: ultratimes 2014-09-21 17:21:26

省道共线是非常普遍的事
高快速公路在台湾也有少部分是有共线的
例如以前的台74彰滨路段就和国道3号共线
那如果南港系统到汐止系统之间也纳入国道5号的范围
并且和国道3号共线
这样会不会比较好？
目前国道5号大部分得透过国道3号接行
国道1号的使用者无法行驶国道5号
虽然曾经听说国5南港系统延伸在内湖交接国道1的计画
但是目前看来是不可能成功和兴建的
因此我另外有个构想
如果把国道3号的南港系统-汐止系统间也编上国道5号
而国道3号这段就以共线名义通过
这样不论1号和3号的使用者都可以直接转接国道5号
这样就能让转国5不再成为国3的专利

作者: kigohcy (风柜店庄小孩念国中) 2014-09-21 17:31:00

这样只是名义上的接行,有什么意义吗?另国3已和台74分家

作者: c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏) 2014-09-21 17:36:00

无聊

作者: nektsu2 (N) 2014-09-21 17:37:00

国道1号都有指标往国5，只差没写出宜兰。

作者: sziwu1100 (田桥仔) 2014-09-21 17:38:00

我比较想要国三甲延伸国五石碇因为从三莺要去宜兰就不用再走去南港系统上国五

作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷) 2014-09-21 18:10:00

三莺可以下深坑.再上石碇. 省里程也省钱.车也不多

作者: canandmap (地图上的流浪者) 2014-09-21 19:37:00

没意义的编制，而且台74彰滨段早已解编

作者: icpnh 2014-09-21 19:39:00

无聊

作者: canandmap (地图上的流浪者) 2014-09-21 19:39:00

还有你搞错了，你所言是共线的定义而非共构真正的共构是台17/台61口湖段，从既有路廊中再拓宽出另一条公路的使用空间，两方之间各走各的仅靠交流道出入，要搞国3和国5共构只为了连接国1实为多余也不必要

作者: luckdot (ccj) 2014-09-21 20:27:00

如果是座两层或三层公路还有一点意思

作者: abc480528 (Treebase) 2014-09-21 21:02:00

怎不把全台北市巷道干道都升级成国道

作者: moriyaorange (hoax day) 2014-09-21 21:46:00

先搞清楚什么是共线和共构吧

作者: The5F (5F) 2014-09-21 21:47:00

6S又还没出

作者: easydo (.....) 2014-09-21 21:56:00

说笑话吗?南港系统就是国五的起点为何还要多出一段去共线

作者: canandmap (地图上的流浪者) 2014-09-21 23:28:00

自己都承认是共线还不修文共构的错误叙述喔?在捷运板待太久连公路的知识都忘了一干二净了吗?

作者: shter (飞梭之影) 2014-09-21 23:34:00

国五当初没考虑挖过南港山系到忠孝东路一带吗?

作者: easydo (.....) 2014-09-22 07:05:00

只是名义上让国一能直接转国五有什么意义吗???

作者: huangkai (Kai) 2014-09-22 11:49:00

标题没修啊

作者: muching (somethin' sparkle) 2014-09-22 17:36:00

如果让这段编号共线，那一定会有很多驾驶走错路因为有人会认为我都转上国5了，怎还要下系统交流道续走?

作者: mykorianda 2014-10-02 13:02:00

我刚吃完饭看的这篇快笑吐了那为了让国六接国ㄧ也共线好了。。。。哈哈哈哈哈吐只为了让国ㄧ转国五就共线这么瞎的理由不是非常可悲吗？

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