楼主:
orz65535 (′‧ω‧‵)
2014-08-26 16:50:44上传者真的颇强 什么历史的影像都有
https://www.youtube.com/watch?v=CWyMjEulCSE
影片大意就是全线通车初期的国道一号风景
国光号的配置、泰山收费站及收费人员作息等
作者:
mecca (咩卡)
2014-08-26 19:25:00以物价来比以前的通行费颇高@@
看影片才勾起记忆，以前的车道线是虚的，而且好像还有突起，是到何时才改为现在的实线？不知有无人知晓？
作者:
chewie (北极熊)
2014-08-26 20:20:00大概十八标建起来之前 圆山段都还是那种圆型的非反光猫眼应该是1990年之前都还存在吧? 起码小时候有印象
感谢说明；又不晓得为何像是仅有北部路段有虚的车道线，影片中中南部又却是实线。
作者: johnjiang 2014-08-26 20:31:00
这叫标钮，是北二高时代常用的反光设施本板#18Ru2m16、#18S1updh有相关说明另外，因为保养及辨识问题，在二高后续计画时代便通通改用油漆实白线
作者:
pfry19855 (Peter In Highway)
2014-08-26 23:37:00高雄都会快现在是直接用热拌塑胶实线画在标钮线上，所以看起来是普通标线，但是跨越时还是会有跳动感。
作者:
JCC (JCC )
2014-08-27 00:34:00那个旁白女声 那个年代的影片都是她
看完有莫名的感动，通车的当下除了林口到机场外全线都仅有4线道，林口─机场有六线道。当时连三义大坡也都没路灯呀，据父亲说通车前几年常常连环车祸
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2014-08-27 01:18:00国光号票价已1978年论其实不便宜北高要卖333元..很多乡下人来台北打拼返乡时都会改选便宜的野鸡车
作者:
cbate (自由是用钱买不到的)
2014-08-27 02:12:00好看
400亿的中山高 盖的比4000亿的二高还好...又没乱绕二高通车十年就走山 风大 路面品质差 又乱绕路所谓的绕路不只南投段，而是其他段就已经比较长
作者: KCETinTW (桌子不是拿来给你翻的!!!) 2014-08-27 07:57:00
一直觉得当时无护栏的中央绿带挺恐怖, 尤其没啥植栽
二高很多路段都用高架桥取代爬坡段，而且路面比中山高好，又没有三义段那恐怖的长下坡段(还赔了一位明星)西部偏远乡镇因为二高的关系也享受到国道等级的服务
作者:
anddy (滚阿滚的贡丸人)
2014-08-27 09:33:00楼上没考虑通货膨胀,调整后没差异这么大另外土堤与高架的建设成本也不同
而且其实中山高也发生过通年十年就坍塌的意外车某u要嫌二高比中山高烂之前，麻烦看看过往的历史纪录论整体表现，二高并不会比中二高差到哪去
其他就算了，路面好?二高后龙 南投和台南某些路段总是特别的差，苗栗到雾峰段更是侧风不断一不小心都会被吹离车道，走中山高苗栗段安稳的多你知道彰化SIC到新竹SIC两条里程差不多，但大部份人都会走中山高，嫌二高费油吗？
作者:
mecca (咩卡)
2014-08-27 10:17:00开过铺铁板的南二高..遇到时只有囧可以形容
奇怪了，我遇到风大的路段也只有彰滨段而已苗栗三义那边的风也不输二高彰滨段，长陡下坡和上坡更是要命，而且中山高中部段经常塞车，路面更是修补得比二高不少，这样有比二高好?二高当初的规划就是要服务一高服务不到的地区，被某u嫌乱绕路?我看是完全不懂当初规划的用心才会说这种话至于后龙、南投和台南，那是有些路段刻意弄成刚性路面又不是全部路段都是如此，这样也要拿来鞭实有失公允没有参与到的过程可以不要随便乱说话/反串吗?
作者: johnjiang 2014-08-27 12:23:00
彰化-新竹SIC如果不去台中, 一般会选国3好吗~速限高线型好车流少开起来轻松时空背景工法都不同比造价实在不伦不类 怎么不说五杨高架可以盖两条中山高了？
如果只是为了服务一高服务不到的地区，大可多开几条东西向的快速道路即可解决很多偏远区驾驶南北往来，上二高后仍会就近选择快速道路接一高，尤其南二高的驾驶多数利用78或82还是国8就转走了，南投也有很多国6转国3再转76的
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2014-08-27 13:08:00楼上是想引战?c大已经解释这么清楚了 这样还不了解当时的背景?
作者: johnjiang 2014-08-27 13:10:00
没有二高分流 那些东西快只是方便大家前往中山高停车
多开几条?那只会让中山高成为名符其实的停车场而已当时就是因为中山高时常雍塞，才会有北二高和二高后续计画的出现，东西向国道是计画内的附属品没有二高后续计画，你想建东西向国道门都没有!至于东西向快速公路，那是公总的张顾问提的与国道计画仅有交流道相交的关系，可没有其他关连更何况二高还有服务屏东县市，你想只靠台88来分流?我只能说不了解的人总是能说出似是而非的逻辑
作者:
chewie (北极熊)
2014-08-27 14:07:00http://goo.gl/kArYVA 稍微看一下统计资讯就好啦 103/07一高:二高 北部是1.29:1 中部1.44:1 南部2.17:1 二高分流量很大了 而且不管比例如何 二高流量全灌一高..真的只有创造最大停车场而已 想每日重温北高十小时的农历年恶梦嘛?
作者:
wcptt (龙魂)
2014-08-27 14:19:00请问5分05秒的山 是苗栗火炎山吗? 看起来好像富士山 好近!
作者:
mecca (咩卡)
2014-08-27 18:53:00对欧 听过中山高停车场的故事...大家可以下来散步
作者:
cbate (自由是用钱买不到的)
2014-08-27 19:54:00某板友的言论再次让我大开眼界，要不要查一下为什么乱绕路
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-08-27 21:25:00先不论一高二高完工时间有差 有注意到400亿的一高才几线道?
作者:
pfry19855 (Peter In Highway)
2014-08-27 22:11:00另外，当年盖1高时，很多土地是地主无偿捐给政府盖国道到盖二高时...要地请先准备征收费
那时连高铁都没有，也没有其他国道客运路线光靠只有四线~六线道的中山高和国光号应付日益增加的车流，本来就是天方夜谭。我只能说没有活在那个年代的人真是幸福~
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-08-27 22:32:00没二高的话 很多台3线的服务范围不会那么容易亲近
作者:
Emmiz (饿死了...)
2014-08-28 00:26:00影片很勾回忆，那种国光号我小时候常搭 >/////<
作者:
jackalch (Chairman)
2014-08-28 01:37:00为酸而酸的可怜虫 连盖的目的都不知道还出来丢人现眼捷运板酸不够还跑到这我看你连五杨高花几亿也不知道
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2014-08-28 02:14:00征收那个我可以作证XD 因为我外公的地就被征收走了 那时候政府要征收给你多少钱你都不敢吭声 时空背景差很大
作者:
easydo (.....)
2014-08-28 06:52:00自从看到某人在军旅板PO了一篇想再回去当兵的文章 我就觉得 这人的言论看看就好 不用理会他
能说出对几亿没兴趣的，也难怪会把400亿和4000亿拿来比完全不思时空背景差异和建造形式(高架vs土堤)差异^成本更何况也没注意到中山高后来的拓宽与汐五、五杨的兴建成本，这些统统加到一高里面的成本相信一定不会比二高少到哪里去至于嫌二高费油?那是取决于驾驶人的开车习惯，拿这种变量多的因素来比C/P值也有失公允在批评二高之前，还请拿出客观的论点，而不是个人意见