五杨解禁 高乘载可换车道
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只能出不能进 最快下月陆续实施
【陈如娇╱台北报导】衔接国道一号五股到杨梅收费站的五杨高架，因设有高乘载专
用道且其中有多路段禁止变换车道，导致部分小客车在上坡路段被前方慢速大客车“
卡”到时、却因不能变换车道而动弹不得，民怨连连。高公局昨指，评估后将开放爬
坡路段变换车道，但只能出不能进，北上和南下预计分别在下月和十月陆续开放。
五杨开放换车道路段 民怨大车龟速挡路
高公局指出，五杨高架全长三十九公里，其中泰山与中坜转接道这十九公里间的内侧
车道为高乘载专用道，仅供大型车和三人以上的小型车行驶，虽然专用道上设有可变
换车道的路段，但爬坡路段现行规定禁止变换车道，不少小型车驾驶反映，爬坡时被
迫跟在大客车后方龟速前进，让人很恼火。
高公局表示，五杨高架设高乘载专用车道是环评要求，目前平日使用率有二成五，假
日达三成，南下爬坡道的车速平日可维持九十至九十五公里，假日约九十公里，比一
般车道高出五至十公里。北上高乘载爬坡道因距离较长，车速在八十至八十五公里，
和一般车道的速度相当，但偶尔仍有民众反映遭前车挡道，非常不满。
高公局指出，原本不可变换车道的爬坡段，南下路段从高乘载车道起点到林口这一带
约二点七公里，北上过桃园到林口这一带约三点五公里，将重画内虚外实的标线，未
来外侧的车辆不能进专用道，但专用道上的车辆可以出来、变换至右方车道。
“常走到满肚子气”
经常在专用车道被大车挡道的吴先生说，常走到满肚子气，早就该开放了。