台湾大道西行往国道一台中交流道北上入口匝道的动线，已于六月底时修改了。
原本西行车辆无论要进入南、北向的入口，皆可经由光明陆桥而行，
也就是说可闪避台湾大道-黎明路这个路口直接抵达匝道口。
但修改后则变成进入南向匝道者可经光明陆桥，但往北向匝道者需行驶平面车道，
也就是说不得行经光明陆桥，否则无法进入北向匝道。
原本我就觉得新的设计其实并不是很妥当。
像今日（周日），所有要进入北上匝道的车辆在台湾大道上大排长龙，
原本北上车辆就不少了，现行制度又强迫北上车辆得多停一个黎明路口的红绿灯，
如此不是造成车潮更加难以消化？
再者，南下车辆可以闪过红绿灯快速上匝道，北上车辆却得饱受红绿灯之苦，跟路边
客运车辆相争那三线车道，如此也不尽公平。
请问，既然如此弊大于利，那当初作这种修改的原因为何？

为何被塞到、多等一个红绿灯就下结论是“弊大于利”？？原因是：这是BRT通车前的预备措施将来下中港交流道往市区还会强迫往环中路哩

请教BRT将来是否直接行驶光明陆桥？这部分资讯我不是很清楚。不过我觉得弊大于利主要着眼点是于“快速消化车流”这部分。 谢谢指教与释疑

我是建议只要要上高速公路就一律走平面

除BRT因素外还有减少车流交织(环中路口的慢车道汇入)当然若能的话拆掉光明陆桥才是最佳解(黎明路口则禁左转)

BRT是往市区走专用道 往沙鹿走混合道都是走光明陆桥

北上入口不是在中彰主线底下？朝马高架还有段距离是改成怎样让高架无法进北上车道？

下陆桥后与内外车道间以黄色反光柱隔开，直到过了北向匝道口，所以走陆桥之车辆无法变换车道上匝道。