※ 引述《shun01 (小业魔青沼瞬)》之铭言：
: 很好奇为何华翠大桥不开放机车行驶?又不是像忠孝西路要考量公共汽车停靠
我在想会不会是因为板桥端路宽不足的关系?
板桥端本来就只有八德路(2线)加铁路，整体来说应不到30m宽
想要多盖出机车引道应该不太可能
如果就现有的四车道开放机车通行
我想应该会造成台北桥那样的盛况XD
另外板友推文也有提到
我想新北市府一开始大概想仿效台北市的市民大道
不过为什么只盖到民生路前就下来了?
: 如果华翠大桥可以走机车的话
: 建议台三线改为中华路-艋舺大道-华翠大桥-县民大道-南雅南路-原线
我在想推文中有提到公总回应尽量以能行机车的路线为主
但是现有台3线的华江桥台北端机慢车引道
机车就必须绕行环河南路或桂林路
另外像县103甲的重阳桥三重端，更要绕至自强路
我的观点是觉得好像没有必要因为这点而放弃优化路线
: 114县道改为馆前西路-南门街-文化路-华江桥-和平西路-南宁路-爱国西路-爱国西中山南罗斯福路口
: (此县道可升格省道)
: 至于有人提到的110县道可以拆成三段
: 1.大园-桃园:另编一县道,110甲继续为其支线
: 2.桃园-三峡:改编为台4线支线(话说台4线有考虑改走中正路或将中正路纳为支线的计划吗?)
: 3.三峡-新店:另编一县道,路线为三峡台3与110县道路口-110县道-与台9共线-宝桥路-木新路-接到106县道为止
: (如果信义快有办法开放机车的话还打算沿信义快-信义路-松德路-松山路延到八德路口)
我个人的观点是
1.县110桃园以北+台4桃园以南
桃园市就走永安路-三民路-介寿路
2.台4线桃园以北+县110桃园-莺歌+县114莺歌-光复桥
桃园市区走春日路-桃莺路，莺歌走莺桃路-中山路-中正一路
3.县114永安-莺歌+县110莺歌-新店
莺歌走八德路-文化路
: 然后110乙并原桃102＋72＋46＋57另成一县道
: 不然110乙的八德端很冏
其实可以把县110乙延伸至和强路-义勇街，至台4介寿路口
不过义勇街可能不符合县道规格
也可以改成走和平路至台4为止
其实县道头尾止于乡道，或是止于很奇怪的地方，县110乙也不是第一个
县114就是一例