很好奇为何华翠大桥不开放机车行驶?又不是像忠孝西路要考量公共汽车停靠
如果华翠大桥可以走机车的话
建议台三线改为中华路-艋舺大道-华翠大桥-县民大道-南雅南路-原线
114县道改为馆前西路-南门街-文化路-华江桥-和平西路-南宁路-爱国西路-爱国西中山南罗斯福路口
(此县道可升格省道)
至于有人提到的110县道可以拆成三段
1.大园-桃园:另编一县道,110甲继续为其支线
2.桃园-三峡:改编为台4线支线(话说台4线有考虑改走中正路或将中正路纳为支线的计划吗?)
3.三峡-新店:另编一县道,路线为三峡台3与110县道路口-110县道-与台9共线-宝桥路-木新路-接到106县道为止
(如果信义快有办法开放机车的话还打算沿信义快-信义路-松德路-松山路延到八德路口)
然后110乙并原桃102＋72＋46＋57另成一县道
不然110乙的八德端很冏
至于四川路,板桥中山路跟西园路就让给116县道来延伸吧!

旁边就有万板桥了

拆成两段，110(大园~莺歌)+114(莺歌~台北)=新省道114(永安渔港~莺歌)+110(莺歌~新店)=新县道这样不OK?

万板桥绕一大段路

旁边有万板桥跟开放机车无相关阿 那要不要干脆 忠孝桥汽车专用 中兴桥机车专用 反正两座桥在旁边而已

万板桥机车道可能都塞不满车了 把中兴忠孝这种拿来比?可能我一楼推没说清楚 万板桥对于机车应该就够用了北有华江 南有光复两桥分流机车 也不太需要开放华翠

在想 早期规划华翠桥时 应该是以快速道路高架桥的规格设计所以就没有留下机车道 其实从艋舺大道到县民大道已经有点是快速道路的规格了....而且 即便是万板桥 汽机车车流量其实也不算太多主要车流还是走华江桥与光复桥

既然机车可走万板桥替代 那华翠桥为何不能改省道

中正路延伸计画相关新闻曾提过升为省道支线的计画，但后来不了了之