网络图文部落格版：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/360152633
九州的道路其实与日本其他地方没有太大差别，
有差别的是道路两旁的景观，尤其在南九州更为明显，
过去玩惯了日本的几个大都市，像是东京、大阪、京都等地，
高速公路的两旁尽是高楼大厦，
但是在号称乡下的南九州，高楼大厦就没有那么多了，
反而是半高不低的楼房，与绿油油田野景观居多，
不管如何，还是来看看南九州的道路设施吧！
▼ 鹿儿岛的指标相当的有特色，上头站的那一只并不是真的海鸥，
而是海鸥雕像，几个路牌上头都有这样的雕像，
也算是当地的一个特色了。
▼ 这组红绿灯下方还有另外一颗独立的灯号，
不过因为没有看到它亮的画面，所以也不知道功能到底是什么。
▼ 这个路段是在福冈空港附近，
可以看出来右转线道的路面上涂成蓝色的，虽然辨识度高，
但是下雨天的时候应该比较会打滑吧！还满特别的作法。
▼ 通往机场出境大厅的高架桥，旁边就是机场的停机坪，
理论上应该是个观赏飞机的好地方，但是看得出来没有人行道，
也没有办法站在那边拍飞机的。
▼ 九州的高速公路也满发达的，这条路线是通往熊本空港的路线。
▼ 看板上头显示著“路肩规制中”，这好像是限制路肩通行的意思，
不过路肩不是本来就不能行走吗？还是我搞错意思了，
不知道有没有人比较清楚的。
▼ 隧道的入口处，上方是一大片的树林，
不晓得树根会不会穿过隧道顶啊？
▼ 提醒要往宫崎的人要靠左行驶，
在台湾应该比较少看到用这种方式来提醒用路人的，
由这张照片可以看得出来，路肩的设计其实本来就不适合行驶，
与台湾国道的设计方式不太一样。
▼ 休息站的标示，上头有标示停车场、加油站、餐厅与旅客服务处，
提供的服务项目还满多的。
▼ 离开主线进入休息站的交流道，
日本很多休息站都直接设在主线的旁边，中间的间隔区域还满小的。
▼ 日本是个野生动物满多的国家，尤其像九州这种乡下地区，
这个地方是休息站，因为曾经有目击野鹿的纪录，
所以立了一个牌子提醒往来车辆注意，这个牌子在北海道也常常看到。
▼ 一般的路段旁边也常常可以看到警告牌，
反正看到牌子后就小心开车就可以了，白天应该还好，
晚上可能就比较有可能会撞上了。
▼ 高速公路边的紧急电话，日本高速公路的紧急电话密度没有很高，
以前我也比较少留意到这个装置。
▼ 因为日本是靠左走的国家，所以超车道自然是最右边的那一道了，
不过啊！反正都是塞车，完全没有超车的可能性啊。
▼ 这次在九州看到的隔音墙种类不多，应该说有设计隔音墙的路段也不多，
通常都是大都会地区的路段才会有隔音墙的需求，
一般的路段就完全不需要了。
▼ 再来是收费站的部分，日本高速公路也都是有收费站的设计，
目前也都还是ETC与人工收费并行，这个是“益城熊本空港”收费站，
ETC车道还有个外框，比较显眼易辨识。
▼ 为了防止车辆撞击，在收费站每个收费亭前方都有缓冲区的设计。
▼ 因为这个收费站是空港站，所以有钉上飞机的图案，
不仔细看还不太容易发现。
▼ 收费标准还满高的，短短一段就可以收个好几百日币，
我们每次到日本旅游，游览车光付过路费就要花上一万多的台币，
比起台北高雄来回只要一千台币左右，日本的过路费还真是高啊。
▼ 收费亭的设计还不错看，在日本缴过路费是可以刷卡的，
一般国际通用的卡片种类都可以使用。
▼ 旁边还有一块显示幕，会告诉你该付多少钱，资讯一目了然。
▼ 日本会在ETC车道与一般车道间直接放上档版，
让你没有机会在快进站前还临时变换车道，
可以减少危险碰撞发生的机率。
▼ 另外一种颜色的收费亭，好像是不同的单位在负责收钱。
▼ 这一条是都市高速，不晓得与一般的高速公路有什么不同，
光看建筑方式好像都一样。
▼ ETC车道限速20公里，这样的规定在台湾应该会被用路人骂死吧，
没办法，国情不同啊！
▼ NEXCO的收费标准好像比较贵一点，不过没有里程数来换算，
搞不好是差不多的。
▼ 这个料金所建筑比较不一样，
上头的欢迎字样有英文、中文、韩文与日文四种语言，
可以满足多数观光客的需求。
▼ 如果不依照规定与方式通过收费站的话，
是会被处罚最高30万日币的罚金的，
加上日本的国道收费站车道都有阻隔杆，要强行通过还满不容易的。
▼ 由分解照片可以看出来，虽然有阻隔杆，但是短短的，
实际上阻隔效果应该也不会太好吧！