倒不如试开类捷运班次
基隆-台北区间车约44分
台北-桃园区间车约40分
整天持续往返
到了马上就开没时刻表那种
大概可以增加路线使用率
有其他车辆故障时就能马上过去改班次顶替
超赞的是不是
※ 引述《Sky77777777 (棒球板林威助)》之铭言：
: 现在桃园市每天往返台北通勤的上班族越来越多了
: 那有没有可能开桃园市直达台北板桥甚至松山南港的区间快车
: 像这样：
: 新富-富冈-杨梅-埔心-中坜-内坜-桃园-板桥-台北-（松山-南港）
: 这样对于桃园市往返台北的通勤族会比较快抵达目的地也不用在双北多停一堆站然后搞到
: 连挤都挤不上车
: 未来桃园铁路地下化后多了一堆小站通勤时间势必会更久
: 到时候人一定也会更多更挤

离峰没人

以前就有北基区间和北基自强，现在都没了

以前无聊瞄一下时刻表，发现基北列车不管是不是站站停，行驶需时几乎一样也就是自强其实也没有比区间快真的很神奇 = =

这个容量下 跳停车没有比较快才是好的排点

就跟捷运为什么要站站停一样，就是路线容量问题

不是有截弯取直的新线构想吗？还是那个也是幻想线？

某人的智商就仅仅于那样 真是神奇

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如同3楼说的，有些自强真的还比站站停的区间车慢，130次跟1234次在台北前后发车，到基隆都是45分钟，但神奇的是到八堵的话区间车所需时间比自强还短2分钟

7楼正解 这路段搞追越只会降低路线容量

基北的时间比昭和12年没快多少 要区间快还要被批斗" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

88年前的急行1号还比现在的自强快

路线容量最大化就是减少追越吗快车慢慢噜典型案例？JR中央线尖峰排点就是这样

同样双线之下增加运力的方式，一个是缩短闭塞，一个是增长列车长度，还有一个是全面站站停，只要有追越就是等效少一

早尖八王子>东京停7站的特别快速只比停21站的快速快十分钟

班车的运力，要载最多人的方式就是大家一起慢。

尖峰快车的存在意义比较偏远近分离

自强跟区间一样久，多花的钱就当做买座位囉如果基隆人能接受，那我外人也没什么好说的只是，南港七堵这段也花很多年很多钱大兴土木了还搞成这样，实在觉得很悲哀

大兴土木本质上还是双线又没用其实把京阪神地区的列车线单独看也是一样时刻扁平化新快速跟特急比有时候还比较快基隆人大量旅次转移到客运就是结果囉更慢的基隆捷运还在后头呢

最喜欢快车跳停的查尔斯不喜欢你们上面的留言XD

人就是这么矛盾，自己搭的要快，但挤不上去时要多。最后仍然被硬件限制住，再怎么调整都还是卡在瓶颈区间快不起来。

先问台铁为什么有那么废的路线容量吧日本客货混合线也不会只有12tph的容量

只觉得汐止已经有各种方面的列车，应该不用停基隆的基隆站离峰的班次就很惨，当然客运，除非要去南港松山

盖新线然后把现有线路移交给北捷改成捷运跑吧

现在淡水台北的时间也跟昭和年间差不多中央线通勤特急也是如此 花钱买座位

树林到七堵间所有车都站站停就好

楼上这种我有想过，但以PP和莒光的性能，站站停的话需时大概要多一倍

机外路塞也能远近分流

汐止该西线列车全停

中央线快速上面不会有老车当路障啊而且人家进出站那个开关门的速度真的没在拖的

台铁准时发车会被迟到旅客投诉

有没有搞错啊？！还有人敢说日本真的要确定欸，用中央线，管他是各停、快速、还是特急，人家在东京都内可是有豪华的复线以上排场，各停走各停的，快速跟特急用自己的，哪来的像台湾只有可怜的复线，甚至是双北首都圈只有复线在那边乱斗啊？！然后中央线特急在东京都内停站很少，主要是来自松本或者甲府的列车，一小时的班次根本就很少。这是台湾完全无法比拟的，要用日本套用台湾，请给我们一个跟日本相同的环境，例如逼台高吐出北板间的路线、或者台铁不要跟台高对杠之类的。

中央线在三鹰以西只有复线立川甚至八王子以东都在路塞

人家的路线资料是从御茶ノ水到立川四线化，基本上已经涵盖了中央线在东京都大半的范围，总长34.9公里，只有东京到御茶ノ水的2.9以及立川到高尾的15.6公里是只有复线而已，连这个都不知道，要不要笑破大牙啊？！认清事实吧，人家JR不管是东、东海还是西，基本上三大都会区尤其东名阪内一定给好排场给满的复线以上化，这是TR难以望其项背的。

名古屋的东海道线 中央线 关西线也能云立川到三鹰复复线当年没盖现在更难盖出来

能像阪和线塞到极致再说吧

阪和线没有货运

阪和线一直都是客运要比货运线的话应该比品鹤线跟山手货物线虽然货列班次不多但仍然会开 通勤尖峰时班次密集也可以比武藏野线 路线容量没有因为货运而缩减太多

品鹤山货只剩清晨跟深夜有极少数的货运武藏野线旅客列车最多约10tph

也不用老是要套用东京的水准，那个是完全不同量级的，台铁可能就九州的福冈等级，路线水准也差不多，该晃的都会晃，拿东京太抬举了拿日本关西地区也是太抬举台铁了，就没到那个水准是要比什么？可以像九州该开的快速会给，跟做好接驳就要祖上积德，现在还没做到的话请版上版友多搭一点台铁支持他们，让他们有经费有数据支持得以跟中央争取开区间快车，人不够多没到痛勤，台铁就没办法拿数据去跟中央要钱要人