https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/nws004218.pdf
主要是配合中央新干线L0系所新造的试验车，但只造一节中间车。可与原始和改进后的L0
系连结试验
与现有L0系相比，使用再生铝合金制造，除了重新设计车体表面之外，同时针对转向架的
蒙皮做出改进以降低行进时的空气阻力。(如果采16节编组行驶的话可降低1%的空气阻力)
https://i.imgur.com/PnMcN6k.png
以往使用的超导磁石需要使用液态氮和液化氦来冷却至-269度，M10所采用的是高温超
导磁石只需要冷却至-255度。也不需要使用液态氮和液化氦来进行冷却以降低成本
https://i.imgur.com/p5RlEgO.png
新造的M10中间车外观初期不做大量的涂装彩绘以呈现未来感，同时也公布内装构想图
https://i.imgur.com/v5zCycw.png
https://i.imgur.com/tgQxqno.png
新造试验车为日立与日本车辆设计，由日立制造。预计今年夏季就会开始投入试验