看了去年旅运，凤山站旅运上下车平均仅5600人次，排名32，跟新丰或瑞芳车站差不多，结果车站搞得这么大，规模堪比板桥站，但板桥站的旅运是24000人次
结果就是招商不利，这么大的量体，也没捷运人流，就算让高铁进凤山也不好救吧？
当初到底是怎么评估的？把凤山站当板桥站盖不会太扯？
作者:
tonyian (巨水瓶)
2025-02-18 12:44:00会吗，高雄跟中国基建同类，需要靠基建才能抬头挺胸，这是民生必须
作者:
ES699AP (人多必有白痴)
2025-02-18 13:21:00就爱打肿脸充胖子啊！
从TOD的角度来看，车站联开大楼已是趋势，有引入人流的效果。所以阁下会发现，不仅是凤山，内坜站也将会有大楼。
股道 月台 车站大厅所需量体最大就那样 多的都是联开车站用地大 都尽量联开提高容积率
人流量太好笑了，基本运量本来就不好看了，只有单一线路搞这么大的联开根本很不像话，招商也一再流标，非常难看的物件。
作者:
tom92186 (Dr.Koto)
2025-02-18 13:40:00凤山大到五甲都是凤山 就问当初橘线怎么不共构阿
作者: zhier (zhizuo) 2025-02-18 13:44:00
高雄车站没啥意见 但凤山确实不懂也不是什么重要的站 到是凤山居民一直以凤山人口很多在喊 那附近的发展也不是很好 顶多就卫武营
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2025-02-18 13:58:00高雄就是要最好的！！不然怎么撑的起演唱会呢
作者: dosoleil 2025-02-18 14:31:00
周围那种交通 东西向还不打通宁愿做公园
作者:
kh950104 (kh950104)
2025-02-18 14:43:00盖那么大结果没捷运没通真的很神奇
喔喔，原来真的有南北向捷运(我听过黄线，但不知道他有经过凤山)如果能早一点规划，应该有机会做高铁 / 捷运共站(高铁高火 / 凤山二选一，不是都要)
作者:
ys45689 (每天早睡)
2025-02-18 14:51:00没共构捷运就真的差很多
话说南树林也是弄了一栋楼明明只是个通勤小站，干嘛呢？真的不懂结果整栋几乎都是闲置的 = =
真的要连开，瑞芳站条件应该会比凤山好很多，光九份金瓜石，以及转乘平溪线这些国外观光客需求，瑞芳站搞连开还蛮适合旅馆和小商场进驻的南树林那个我也觉得有点多余，好在量体不大，放个3、5
0年看看对面有没有做什么工业区都市更新，当作厂办办公区的上班族吃饭支援这样，南树林那个顶多就来一个统一集团众品牌进驻就没了（小七+康是美+一个星巴克，顶多多一个cold Stone)
南树林大楼看起来只有一个店面 (在楼下)楼上的空间看起来就不像是能营业的地方 XD比较像办公用的？
凤山站尴尬的是....只有台铁一条，然后运量也....黄线捷运没有凤山火车站的份，周遭被住宅填满比较多，只西北面有紧邻的大润发迪卡侬，周遭住宅贡献的运量大概就是现在看到的这样，除非能有引进大量办公空间或是引进大量住宅的重划区，不然凤山站即使有人愿意投标经营，经营起来压力也是很大，商场轨道运输只有一条台铁，运量不大、连开大楼停车场车位比不上郊外一点的大型购物商场，这些种种条件很严苛南树林二楼是什么我也不知道，我只是单纯看街景XD，如果二楼是设备机房，那目前一楼有便利商店可能就是最好成绩了？
我觉得隔壁树林站比较有连开大一点的商场潜力，树林站周遭住宅多新楼多，中山路一段上也有小规模的办公室，树林站可以做一个中型商场加办公楼的组合开发
作者: keita2277 2025-02-18 15:41:00
凤山比板桥小很多，但的确只有TR如果有凤转还好跟丰原一样，但也没有
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2025-02-18 15:45:00新营：我也跟板桥凤山丰原一样曾是县府所在地
作者:
TkUMan (淡大人)
2025-02-18 16:03:00高雄捷运月台盖六节，结果只有三车在跑，预估错误高雄车站原规划四栋建物，结果现在只盖两栋，根本撑不起
作者:
pedi (张开双手守护你)
2025-02-18 16:06:00又是不伦不类的比较，板桥站当年没有TOD概念，只是个交通转运场站，办公空间规划考量是以台铁、铁工、高铁办公室为主，楼下也闲置超过10年，因为旅客饮食购物需求才招来环球；凤山则是TOD考量，希望把人流引过来，两者出发点完全不同。唯一相同的就是台铁永远是先盖好才思考怎么招商，完全不考虑商业设施跟车站动线怎么结合才适当，又不是给得标财团规划空间，诱因自然也会下降
作者: weiyesyes 2025-02-18 16:07:00
先去研究一下TOD是什么
作者:
BFer (AS)
2025-02-18 16:39:00要几篇？
作者: cymtrex 2025-02-18 17:32:00
见不得南部好
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-02-18 17:41:00第二段，万一高铁能进凤山还真的不好说
作者: zhier (zhizuo) 2025-02-18 17:48:00
不要妄想了 凤山没可能有高铁
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2025-02-18 19:53:00说规模堪比板桥站是没去过板桥还是没去过凤山
作者: geesegeese (殴) 2025-02-18 20:09:00
不会太扯
说凤山没很大是还停留在刚地下化通车第一阶段时期吗？不过我是觉得那个时期的凤山站其实就很够用了至少已经比旧站大
作者: sweizhe 2025-02-18 20:22:00
心情不好?连发引战文
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2025-02-18 21:20:00凤山的问题在凤山站附近的居民与建物都有年岁了 而凤山最近的人口都往北文山与南五甲两端集中 中间反而有点中空现象这也是为何现在凤山站运量会退化严重的原因
凤山盖得也比台南还大实在不明白台南车站运量也很大，但车站规模就感觉非常小
作者:
ckTHU (XD)
2025-02-18 22:55:00新的台南站含平面待车空间还不好说吧...
但凤山还有盖商业大楼，台南碍于古蹟就只能盖个棚架跟两楼商业空间除非是将来转运站那块有招租但也是要民间有着盖
内坜光靠通勤人数就有凤山两倍了，而且车站还是在台一线道旁
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-19 00:34:00车站部分没有很大
作者:
bailan (Bailan)
2025-02-19 00:52:00要商场流量好应该是把闸门跟出口之间的通道全部塞满店面吧 松山板桥都是这样
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-19 12:53:00凤山车站的闸门离出口很近，左右两个柜位就塞满了。
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2025-02-19 17:49:00说真的凤山那栋我还以为是灵骨塔
作者:
vespar (布蓝宝125)
2025-02-19 20:07:00同意 凤山根本撑不起商场量体 改一改当社宅刚好.
作者:
ckTHU (XD)
2025-02-19 20:25:00灵骨塔？披萨屋就不像吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2025-02-19 23:56:00该校迁移非因板桥新站 而是因为新台北县/新北市政府大楼
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-20 01:08:00凤山车站的商场部分只有2~3楼，其余空间大概都赚不到钱
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2025-02-20 19:03:00凤山站对标的应该是松山站，左营站对标的则是板桥站
作者:
dkfs789 (我有妹妹)
2025-02-21 00:12:00凤山又不在台湾，管那么多
作者:
atuf (哔哔)
2025-02-21 18:59:00瑞芳有在盖新站，但规模不会很大