楼主:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
2025-02-17 17:00:04※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之铭言：
: 日本基本上新干线在来线共构的站名
: 两者都会相同
: 新干线站名 与 在来线站名 若相同的话
: 此两站必共构
若高铁站和台铁车站相邻 则依台铁车站命名
若不相邻 则避开台铁站名 依序从 县市名-乡镇市区名-其他 命名
高铁县政中心站(预计和台铁县政中心车站相邻)
高铁南港站(和台铁南港车站共站)
高铁台北站(和台铁台北车站共站)
高铁板桥站(和台铁板桥车站共站)
高铁青埔站(不和台铁桃园/中坜车站相邻)
高铁六家站(和台铁六家车站共站)
高铁丰富站(和台铁丰富车站共站)
高铁新乌日站(和台铁新乌日车站共站)
高铁社田站(预计和台铁田中支线社田车站相邻)
高铁云林站(台铁没有云林车站)
高铁太保站(不和台铁嘉义车站相邻)
高铁沙仑站(和台铁沙仑车站共站)
高铁新左营站(和台铁新左营车站共站)
高铁高雄站(和台铁高雄车站共站)
高铁六块厝站(预计和台铁六块厝车站相邻)
荒谬 当成捷运站在命名是不是还有那个县政中心，哪个县的？这能当高铁站名？动点脑可以吗？(↑那个不是真的在问哪个县 Orz以防万一，先注明 = =)
作者:
power7 (泡七)
2025-02-17 17:25:00好了没 根本没有要改
台铁的站除了双北三站都是后来才盖的，为啥高铁改？六家和沙仑还是支线车站共构站中真的有点规模的台铁站只有新左营
就改成高铁竹北站跟高铁归仁站即可然后新乌日跟新左营的“新”可以去掉变成高铁乌日站跟高铁左营站
作者:
a41503 (四七六)
2025-02-17 18:08:00丰富改高铁北势站怎么样
作者: zxc24952361 (leehong0120) 2025-02-17 19:38:00
拿去脱口秀讲都会冷场等级的可悲文
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2025-02-17 20:06:00要高铁放弃大地名不可能
作者:
wcc960 (keep walking...)
2025-02-17 20:31:00这个座垫发不出去，下一位
不放弃大地名就是改成这样做区别 新宜兰 南港 台北板桥 新桃园 新新竹 新苗栗 新台中 新彰化 云林新嘉义 新台南 新高雄 高雄 新屏东
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2025-02-17 21:58:00新交大老大
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2025-02-18 00:20:00
叫社田这种小地名哪知道在哪？让台铁新站再变通不就好，TR和HSR也没有同系统运转，为什么要纠结在名字不一样的问题？另外，苗栗“北势”因谐音很难听（剥死、剥去）民56年才要求改丰富，叫高铁北势站当地人保证抗议
照这个荒谬的歪理就是不叫台北站，而是黎明站，台北市中正区黎明里北平西路3号
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2025-02-18 10:02:00南港站在南港里、台北站在黎明里、板桥站在新民里、桃园站在青埔里、新竹站在隘口里、苗栗站在校椅里、台中站在三和里、彰化站在龙潭里、云林站在兴中里、嘉义站在仑顶里、台南站在武东里、左营站在福山里、这样改下去我看连在地人可能都不认识了
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2025-02-18 14:13:00回1楼 干嘛连这也学日本阿 日本的命名模式其实颇糟 比中国现在流行的东南西北站还糟最理想的命名还是“县市名+当地地名”比较符合命名逻辑
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2025-02-18 21:16:00但也说实话 用"东西南北站"还是比用"新"好多了