众所周知，虽然台北车站的台铁、高铁验票闸门在地下一楼，
但现在若在一楼大厅，想要使用电梯至月台层，需要在一楼由服务人员验票。
另外，若在一楼大厅要至二楼商场，也要另外至东二门搭乘电梯。
经过翻找资料一无所获，想询问板上大大们这是早年忽视无障碍动线的设计，还是是是台
北车站付费区及商场的动线改动？或是有没有建议翻阅什么计画书或资料，谢谢大大们。
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早年没有无障碍概念 比较完备的铁路站体设计要到木栅线站体了

高铁因为有提供无障碍引导 站务员会陪同到月台和上车所以月台的无障碍动线取消

如果有申请无障碍服务，站务员会帮忙推从1楼推轮椅到月台、协助入座；到站也会协助下车，品质很好的。阿公还在时有用过。但磁票就不会有完整进出站纪录，会盖章验票。

说实在的既然付费区在B1，让月台电梯可以直达1楼这设计也确实很怪，不过应该从一开始1楼大厅就没有规划区格付费区，台铁还有4个月台的时代我有去过当时的台北车站，印像中1楼就已经是商场了

因最一开始是德国顾问所规划，没有闸门付费区内外之分如同现在欧洲多数车站的型式

那想问问德国欧洲是怎么处理票务收费问题的呀？还是就纯粹搭车自由心证搭配查验票证？谢谢您

就是靠查票机制（类似高雄轻轨模式），记得之前看过文章介绍（讲自身经历）：一旦被抓到逃票，纪录将从此跟着你直到进入职场，也许应征工作时直接就把你给reject掉，你连怎么屎的都搞不清楚只有台湾人比较会想空想缝有机会就钻钻钻XD

满怪的，顾问怎么讲就要照单全收吗？

没照单全收的就变成大家爱的台铁美学