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影／丰原到台北1.5小时快速服务规画 交长盼丰原站假日多加开班次
2025-01-23 12:28 联合报／ 记者
游振升／台中即时报导
立法院交通委员会台中交通建设考察今天到丰原站，立法院副院长江启臣等人建言，台中高铁站平日搭车人潮已塞，希望台铁滚动式调查丰原站加开班次需求，交通部长陈世凯表示，未来台铁丰原站绝对是北台中的输运重点，高铁竞争不过台铁，目前丰原站假日到台北有加班二班，他希望未来假日多加开班次。
立法院副院长江启臣表示，车站要发挥运输功能，人流最重要，丰原站硬件绝对没问题，目前出在软件和管理问题，他说台铁和高铁要分工分流，输运分流，人潮自然分流。
他说如果台铁丰原到台北在100分钟内抵达，一定很多人要搭，车次安排是否符合需求，他建议台铁滚动式调查，台铁丰原站的需要在哪里。
交通部长陈世凯今天在丰原站考察行程表示，台中市府已答应尽速做丰原站地下接管工程，可解决丰原站臭味和蚊蝇问题，车站旁3号仓库文资空间活化部分，目前租给机车停车场业者，合约还有3年，他认为文资场所当停车场很可惜，他拜托地方民代帮找文化团体，如果有兴趣可洽台铁公司，等停车场合约到期，改当文化和创生使用，他说这一定可以做到，只要有文化团体愿意进驻，机车停车空间可转到旁边的转运站。
陈世凯说，台中高铁站现在很塞已经运量饱和，交通部整体考量运具联防，当台中高铁站太壅塞时，台铁就帮忙，从新乌日站开出直达台北的车辆，客运也配合，高铁运量饱和时，客运开到台铁新乌日站运输，这种例子不只春节需要，高铁平日塞，这种转运输就需要。
他说台铁丰原站到台北平日有6班次，有一班是1个半小时抵达，台北到丰原也有一个半小时车次，他说未来丰原站绝对是北台中的输运点，北台中的丰原站，高铁一定竞争不过台铁，很有竞争力，当台中高铁很塞时，北台中的丰原站就要负起更大责任。
陈世凯表示，目前丰原站假日到台北有加班二班，他希望未来假日多加开班次，也做客户调查，如果平日有需要也加开班次，时段也可调整，更早一点加开到台北一个半小时的班次，未来丰原站一定是北台中输运输枢纽；他说台中捷运红线也是以丰原站为点，台铁在北台中很有竞争力。
到场考察的立委何欣纯、罗廷玮与游颢都支持台铁丰原站“北台中到台北1.5小时快速服务”规划，他们说台中高铁站太塞，北台中民众也有搭车需求，台铁丰原站可发挥很大运输功能。
今天到丰原站考察内容，包括丰原火车站招商营运之现况与检讨，台铁3号仓库活化之规画办理情形、北台中(丰原)至台北1.5小时快速服务之规画办理情形。
备注：有提到捷运红线的起点是丰原车站，那丰原市区部分应该会地下化吧 还是要怎么绕比较可行？

台中捷运没接丰原真的是

为了不在台中增设一站，交通部也是无所不用其极啊https://reurl.cc/p9AvDdhttps://i.imgur.com/RwyK8HX.jpeg我最喜欢看自己打自己脸的政府了

143、154平日那个精美利用率早该增停

上面补字一下，为了不在台中增设一站高铁站

丰原应该和台中一样全停，台东台中延驶到丰原

不误点的情况下

推2楼

143好像比刚开行时好一点点 154真的太晚了建议提早发

台中高铁太塞 北台中真的有需求啊

273、282假日台北丰原都秒杀

专家就已在台南评估过不可能增站，为何某些乡民还是这么不尊重专业评估

建议 所有车种全停丰原

154改成150高雄左右的时间应该会好很多154先走，150跟后面

143平日北中至少也有5-6成，已经比刚开行的时候多一倍了，154没看过，真的有这么差吗还有也很好奇110现况到底怎么样，应该没像刚开行那样空空吧