楼主:
ming164 (修)
2024-12-29 02:28:17如题
高铁现在越来越多人搭
https://www.threads.net/@rash053/post/DEG-L87S5yt?xmt=AQGzymJWr8RfXq-4p_quBpC0kX
ZG14lRLMnhSxy8TFJw9Q
自由座每到假日越来越夸张
连商务车厢都开放站立了？听说
要不要改全车对号座啊
而且现在的人火气都很大
高铁真的要不要改啊
这样根本不是办法
每次都放著民众起冲突
上层都没看到吗
越来越糟糕
等新车来都不知道什么时候了
啊车厢跟车厢每次都挤满人
这夏天根本更难受
拜托一下
高铁真的要改了
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-12-29 02:30:00我是高层我才管你，一台车站200个人票箱收入可以多赚多少钱，只是高层立场不能站出来说你不爽不搭而已XD
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-12-29 07:31:00交通部就是先把人载回家再说，怎么载他不管反而全车自由座应该会越来越多
作者: short0909 (短短短疼) 2024-12-29 08:30:00
你到底要发几篇？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 08:36:00去年11月到现在 也才5篇而已 就当原po发牢骚吧
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2024-12-29 08:40:00唯一解 不就是涨价降低需求吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 08:40:00问题就是载不完 其实高铁自己也知道 座位数供不足于需所以会要买进新列车 但远水救不了近火 新车要2027才能上线
然后高铁新车只买少量编组再来哭夭价格很贵，这是脑袋撞到吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 08:42:00而解燃眉之急 就是最终解的全车自由席 把载运量最大化买进新车也要考虑到有多少轨道能放吧....然后涨价嘛 其实票价是次要因素 速度与便利性才是主因
干脆直达车全指定席，站站停的全自由席，跳蛙式的维持现有状况，这样就分流了买新车那旧车可以废车吧，而且都要多屏东跟宜兰站了，车可以丢那两边不知道现在重启北高航线有没有赚头，应该有不少在乎舒适度的会想改才对
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 08:47:00屏东跟宜兰没那么快好 屏东才刚确定方案 宜兰则还在评估中
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2024-12-29 08:48:00问就是涨价
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 08:49:00至于现有车厢废车嘛 就不知高铁给列车的折旧期是多久
反正新车也没这么快进来，JR东海还有自己的700S要造，就算多订车也不会提高生产速度
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 08:51:00涨价其实....北高涨到NT$2500的话 各位买单吗??
我也很好奇台高给的年限有多长，700T放在日本只有500这个西日本骄傲比他老吧2500恐怕买单的人还是很多，除非北高航线重启而且票价差不多
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 09:25:00要以价制量 就必须找到现在供需平衡点的价格是多少
作者:
jianoon (我只想争口气)
2024-12-29 09:31:00不爽就去坐区间车啊 没人跟你抢
作者:
chewie (北极熊)
2024-12-29 09:38:00想太多 高铁更不愿意看到上不了车的民众在站内大排长龙甚至鼓譟抗议 维持现状最保险 慢慢等新车加入服务吧
作者:
azcooper (cooper)
2024-12-29 11:03:00不满去日本搭新干线，全车指定
作者:
blence ( )
2024-12-29 11:06:00北高涨到2500又如何,又不是最塞最热门区段涨到2500
作者: velaro (下路双组合) 2024-12-29 11:34:00
作者:
ciswww (Farewell)
2024-12-29 11:42:00西日本700系7000番台（E编成）前12列于1999~2000落成,现役
作者:
a88152660 (Erictseng)
2024-12-29 11:51:00高铁可以视情况开放商务舱和对号车厢给旅客站啊 契约都会写
作者:
kamichu (ichigo)
2024-12-29 14:19:00拆座位就解决了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-12-29 14:21:00不要鼓励学生一直去坐高铁才是正解有时候我都怀疑高铁到底是大学生专车，还是开给真正有长途快速需求的商务或观光旅客？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-12-29 15:14:00应该只是想招揽生意，把空位最多的8字头设定为大专生优惠列车，不过一般旅客也是可以搭乘，说专车可能有点怪不这么做，8字头也会比较空，如果是开门做生意，干嘛不做?
作者:
HMKRL (HMKRL)
2024-12-29 15:23:00拆座椅就解决了啊
作者:
over999 (唉呦)
2024-12-29 15:31:00跟立委说啊 在PTT发文有屁用
作者:
lsh0412 (lsh)
2024-12-29 16:53:00北高涨3-4倍，才能给台铁、客运一条活路
高铁公司是要赚钱的，挤爆才是高铁要的吧，如果涨价真的会流失顾客，营收降低股东会同意吗？
作者:
selfhu (水管爆了)
2024-12-29 17:16:00拆座椅
作者:
r30385 (天空蓝)
2024-12-29 17:51:00支持假日把座椅拆了
作者:
viva168 (viva168)
2024-12-29 18:01:00为什么商务观光客才是有真正的快速需求？愿闻其详卖票要填量表评价是否有真正的需求？
除 6 车外，其他椅子全拆，改成长条椅，增加拉环赞啦
作者: princesummer 2024-12-29 20:08:00
全车自由席不晓得哪个天才想的 开全车对号座才对吧
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-12-29 20:58:00大学生优惠加上冻涨的不合理票价，让某些原本消费力不到高铁的族群，变得非高铁不搭，出门到外县市都在高铁高铁，容易导致尖峰座位供不应求，自由座也难挤上车，这一两年不就上演过了？资源有限，透过价格管控供需有什么问题？若大环境不给涨，当然砍优惠，台铁北高捷都示范过了为了营收不管供需，导致尖峰塞人反而会产生更大问题
作者:
my1938 (不知道该说什么)
2024-12-29 22:59:00商务车厢何时有开放过站票了？
就多买几列车不就好了，有个东海道三分之二的发车量，位置就不用担心了
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2024-12-29 23:36:00短程费率不调整的话讨论意义不大！一堆台北-桃园或台北-新竹通勤的！把高铁当捷运搭，台铁太烂全部跑去搭高铁这正常吗？
作者:
loking (J)
2024-12-30 00:00:00我还蛮需要自由座的耶
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-12-30 00:52:00说台铁太烂，其实疫情后台铁中长程旅客数成长明显，直达车搭乘率也不错，周末假日更是一票难求，就不说整体旅客数也是增加北高直达车每日12班，放在以前也没有这么狂，我是不知道烂在哪，跟以前比，现在的台铁好很多了至于通勤，高铁和台铁客源本身就有差，北桃部分，高铁桃园站是负责青埔地区的通勤人次，跟台铁负责桃园及中坜市区附近本就不同，这不是台铁烂旅客能移转的；同理新竹也是，真要比，可能拿客运还比较有关系现在高铁旅客数多，跟台铁关系不大，而是国道客运衰弱有关，台铁自己也是受益者
所以把高铁当捷运搭有什么问题？台日的高铁本来就是高速捷运
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-12-30 06:42:00自由座呀，不管直达还蛙跳。全部载走疏运才是交通部要的。
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-12-30 07:40:00怎么感觉每个月都会看到同样的抱怨
作者:
zip00000 (块陶呀~~~)
2024-12-30 07:44:00标题很好笑，这里是高铁沟通管道？
作者:
power7 (泡七)
2024-12-30 09:27:00高铁王是你？
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2024-12-30 20:17:00日本有把新干线当捷运？日本只有新干线发车班次像捷运，乘客可没有在短程城际当捷运搭欸！
自由座一控管 反而是上不了车的人在车站暴动了 傻傻的 行程出问题的影响人数更多 后果更严重
作者:
ckTHU (XD)
2024-12-30 23:48:00台铁好很多＋1