左营高雄两站实在很近
高雄设站真的有什么用吗？
或许，以后列车会有 X - 左营、X - 屏东 这两种
后者就不停左营了节省一点时间？
X - 屏东 立刻接 屏东 - 左营
整备就还是可以在左营做
高雄、屏东就不用设置很多股道，屏东也不需要有小基地
屏北不要捷运要高铁，那也是他的选择，他爽就好
但以后麻烦不要再吵潮州设站，这样就真的很难看
潮州要搭高铁可以从台铁转，反正班次也很多，不是吗
希望未来能从六块直冲枋寮 (加禄)
但南回和花东高铁就不要做了
这样应该是交通平权和效益的最佳平衡吧
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2024-12-28 23:32:00不可能牺牲高雄班次啦
如果从凤山附近出土后就直接往南到潮州，或许可以但现在六块定案了，再扯潮州就是荒谬而已
作者:
s880st (Dk.J)
2024-12-29 03:30:00作者: keita2277 2024-12-29 06:08:00
其实橘线延伸屏东中央出就好（以前）
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-12-29 07:32:00就像跳过板桥停台北一样吧？距离很近有问题吗？
作者:
ciplu 2024-12-29 08:04:00南港跟台北也很近啊
作者:
hawick (刺猬哲学)
2024-12-29 10:18:00直达车不停高雄停六块就行
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-12-29 11:13:00
不管延伸与否，都只能一站。连高铁都能坳，捷运怎不会
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-12-29 12:12:00只要高雄站吃得下左营站的量能，直接废左营基地也可以~
作者:
Ryoma (龙马)
2024-12-29 15:54:00废左营对接送尤其是屏东人会很崩溃，高雄火车站站前超塞国道客运大部份都移左营了，废左营就得全移回高雄火车站
高铁须通到屏南的理由，最后一段已经写得很清楚某 u 要是有阅读障碍可以再多读几次
所以平权在哪，效益又在哪嘛，环岛高铁也说平权跟效益啊，但真的去算自偿率保证是负的难不成高铁是经济火车头，没高铁就是次等公民喔？那台铁直接改名高铁，高铁改名新高铁不是更方便
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-12-30 07:44:00左营站就看要不要减班，毕竟真的满近的，外加未来可以期望高雄站运量比左营站高通到潮州我没意见，但麻烦不要设六块厝站左营站是既有建设才启用几年废掉倒是很不现实
所以你说某u是谁？你以为你是指user，但我觉得你说我你也不用说你是指usercode，我就是觉得你在讲我