高雄车站高铁、台铁共构图曝光！ 高铁月台在车站北侧
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2024/11/22 05:59
高铁延伸屏东的高雄方案，因计画与台铁高雄车站共构、引起地方关注；铁道局最新版内
部资料，详细图解高铁、台铁在高雄车站的共构配置，其中月台与轨道在车站北侧，工程
顾问给的结论是技术可行。
铁道局近期曝光的资料中，对左营方案提出隐忧与弱点，对高雄方案则是持肯定看法；尽
管交通部对外宣称今年底前才会定案，但相关资料加上几次发言方向，几乎就像已确定高
雄方案？只差做与不做。
铁道局在高雄方案的报告中说明，整段路线25.9公里，包括地下段16.4公里、高架段9.5
公里，运用左营站尾轨往南延伸，施工范围无涉左营基地及营运中月台，没有改建站内轨
道及系统的复杂问题，技术可行。而地下段将尽最大可能采潜盾工法施作，大幅降低交通
及环境影响。
报告中更详细图解高铁、台铁在高雄车站共构的空间配置，地面层显示月台位置靠近高雄
车站北侧（九如路、博爱路口），地下一层穿堂层规划包括已施作的高铁售票处、及待施
作的高铁付费区，再以颇面图解析高铁月台层已完成部分、待施作部分。
报告结语强调，高铁延伸屏东为政府既定政策，目前铁道局持续评估高屏共用路廊与高铁
延伸进入高雄车站方案等系统技术议题，将于今年底前确认路线；交通部会倾听地方及专
家学者意见，做最妥适的规划。
但交通部先前两场专家学者座谈，一个在北部、一个在中山大学，都与高铁延伸屏东路线
有段“距离”，也引发地方质疑；在迟迟等不到交通部地方说明会的讯息下，立委赖瑞隆
抢先在本周六，邀交通部与铁道局官员先为前镇区里长举行座谈，市长陈其迈则透露，铁
道局12月初应该会来地方沟通。
既然心证已成 就赶快决定后续路线如何规划

高雄车站印象中就是一直施工.................

东方圣家堂横滨站：有人找我吗

15年之后喜迎高铁

坐看 3 岛整备后续的规划

高铁是双岛还是单岛??

高铁预留区设计2岛4股规模

那就无法取代左营站囉

看台铁线型就知道高铁在北侧啊…好奇高车月台长度有没有留16节

不管哪个方案都要延伸屏东的情况下，高雄何须取代左营站

若确定延伸经高雄车站的话 则六块厝也会一起盖吧则延伸后终点也不会是高雄 而是六块厝

按照评估报告的图示，高雄是2岛4线，但北端空间不足，所以无法设置横渡线，才会有凤山1岛2线的设计（不办客）。跟台北都是平面2岛4线，但横渡线问题将导致高雄无法像以前台北一站始发那样调度

六块厝已死 我们怀念它

我们政府很有钱 一直盖一直盖

凤山1岛2线不载客骗骗小孩就好还有有人搞错了，不是因为建高火才南延六块厝，而是南延六块厝才有高火这个选项，是典型的先射箭再画靶“单纯”高火建不建高铁从来不是个议题

采左营案也一样经六块厝吧??

六块厝存活率越来越高了吧 总要找个地方炒地拉自偿

六块厝从头到尾都没有存活率问题好吗…人家是保底保底的谈存活率XD

是觉得说太满，到时候都不知道怎翻船的就有趣了...

如果政府有吸收破百亿的沉默成本+打破党内利益分配的魄力，翻船被笑就被笑吧XD

其实对屏东"整体"长远最有利的，肯定是拿高铁先换捷运快线直通新左营，不用南下高雄车站再北上新左营转乘，同时无论潮州屏南、还是最佳解高屏海线交界共构新南部机场 or 填海未来环岛高铁在屏东的设站，屏东市一定会积极推动这个廊带间的区域轨道、形成新左营-屏东市-屏南的覆蓋，要往宜花东直接在高铁新设站点转乘，又可创造可负担的居住腹地。对于高屏间，红线北面有新左营、南面也肯定会串高铁站 或新南部机场，对于橘、黄线延伸至屏东也有长远路网的助益最不利的肯定是线型不好的六块厝，全丢屏东市其他地方衰败屏市叠上空间成本产业与居住都不利，只是加速外移而已

多出来的预约高雄人可不可以自己买单

只是 六块厝案现在还有办法撤案吗??

我只能说，政府的重大公共建设是会考虑“整体”长远但绝不是“最重要”的因素。台湾的制度和民情决定每个上台捞一票就走，所以我才讲六块厝是唯一选择。

浅见认为主要原因民情根本不是根源，是“制度失败”与中央对于中南部“长期失信”所致。

很明显 中央的势力不想要六块厝啊你说地方势力想要六块厝? 屏东又不会变蓝天 谁理你们

中央势力不想六块厝？哇靠现在那边工地是假的喔

中央要六块厝的前提是高雄市必须守住.但是目前高雄可能会丢我猜应该会继续拖吧.看明年年中有没有止跌反弹

高雄要丢才会守六块厝吧….屏东+高火政策买票。单独高火案过不了关的

你要走高雄案去六块厝.带来的民怨可能会让高雄丢掉如果我是执政党.就先拖一波.等到2025年中再决定

圈地六块厝，真的是个很政治的方案。只要台铁加密就可以解决的方案但台铁南部摆烂也不是一天两天了。

高雄人9成9不care是放六块厝还是八块厝，只要高火有就是up up偏偏对中央来说，只用到高火不枉屏东去=废案

再盖20年

不是从头到尾都是地方喊要六块厝吗？话说身边的屏东人没人赞同六块厝 也是蛮好笑的

苏贞昌+潘孟安搞出来的，后者现在是赖总统的亲信。

既然都要花钱了，支持凤山载客，旧县府附近住民应当享有如板桥的待遇，而不是被边缘化

凤山就算有月台，但目前都没有要做大厅等计画，也没有跟台铁共构，等到有消息再说~

六块厝就是苏卸任前强力推动 当年评估没有足够效益后 硬拉一个腹地可难扩充的地方设科学园区 让高铁通六块厝 这就政治的力量实际这地方才40公顷 旁边剩两小块台糖地能扩充 其它都被围起来

支持六块厝设站，环岛高铁路过屏南不设站。

六块厝要发展没问题，盖捷运站就好了，从线型来讲六块厝根本不适合高铁尤其是对环岛高铁而言

客观来说六块 - 左营盖快速捷运较好但事实上交通部从来没讨论过六块，六块就是一定会有高铁站。所以不用再白费力气抗议

这就是中央没长远规划永远抱给糖吃心态，胡搞导致骑虎难下正确的事不做，不正确的一直做。该有勇气与良知改快速捷运到屏东，高铁潜盾穿高雄市区直通并共构新南部国际机场去延续南星机场的规划，把眼光放远不要重复投资。

楼上的小港潮州案从头到尾就不在讨论选项内，人家光用保守粗估的经费就是高雄案精算后的两倍了

不就是不解决长远规划，不然这高雄案当初一起施作哪需分次

苏潘真是笑死人，当初强上左营案，结果被打脸