独／台铁408次新自强号“松轫不良”停驶 列车延误37分钟
2024-11-05 13:12 联合报／ 记者 胡瑞玲／台北即时报导
https://i.imgur.com/9EajnSs.jpeg
台铁408次新自强号（EMU3000）今早因松轫不良致列车停车，虽启用预备编组替驶，仍延
误37分钟开车。新自强号示意图，非新闻所指列次。本报资料照片
台铁408次新自强号（EMU3000）今早从树林发车，开往台东，但早上7时2分列车就出现车
辆故障问题，列车延误约30分钟，乘客抱怨，不解台铁列车一早就发生问题，讯息及广播
也令人费解，一下说是408次、一下又改口说是410次，月台两侧列车显示的车次也不断更
改，场面十分混乱。
台铁说，今天第408次新自强号，早上6时41分于树林调车场准点开车，启动后因第10车（
EP3492）松轫不良致列车停车，因短时无法排除，因此立刻启用预备编组替驶后，树林调
车场晚37分钟开车。
另外，民众也质疑，EMU3000明明是新车，为何仍不断传出车辆故障的问题。
台铁对此表示，EMU3000自2021年12月29日正式加入营运，新车陆续上线，乘客大多给予
正面评价，仅反映座椅舒适度及饮料杯架等问题，目前也都陆续改善。
台铁表示，由于EMU3000陆续上线，新车刚上路时需要多调教，多数问题在调车场就会发
现并改善，较少开车后才发生问题，但会尽快调教，让EMU3000达到最佳运输效能。
台铁为汰旧换新及提升运输效能，采购50列共600辆EMU3000城际列车，预计2021至2024年
完成交车。
https://udn.com/news/story/7266/8338800

废铁专买烂车

这不是日本制的吗

之前我说这批新车全都烂车，采购应该抓去关

不可能！绝对不可能！

煞车德国制

欧车派又浮出水面了

日立近年的车好像问题不少

规范自己开的又在怪厂商 笑死

抓410编组跑 然后410用222？的编组跑

欧车派的浮木来了 抓紧囉

T49，今年七月到港新车

不是新车就一定不会坏，这就机率问题，换个角度想，以台铁这种操法，现在才坏，车子已经算很给面子了

松轫不良跟煞车总成很少有直接关系，煞车如果卡住，连车库都出不去。至于规范嘛，难道规范写个“不准松轫不良”就好了？我以为规范只会大方向的要求，其他都还是得标商去设计。等到落地开箱，才会慢慢知道这车好不好。

大概改什么ATP备援系统搞到主系统都怪怪的，为何不主机跟备用主机切换就好？还要搞一个外包备援？

“以台铁这种操法”？3千运用有很紧吗？出车率没超过八成应该都还好吧

北机抓车去410后没车跑222不过这方法把410旅客惹火

以后又要边开边修了吗

才买多久

加强播音

日本制就不如韩国制，结果这边一直吹日本品质

反而现在900比较稳定 呵呵

九百和三千的轫机系统都是Knorr ？

都是,只是900没问题,好开的稳定度甚至比800还强,3000就...

3000就还在调教中

3000煞车声可否改善？那真的听得月台乘客很辛苦@@

这批10000%绝对是最烂的 CP值最低的

煞车声能改善早就改了！乖乖享受静谧的煞车！

我本来以为普悠玛够烂了...3000根本第一

月台听三千的确是有点刺耳

不是新车就不会坏好吗…

新车也这样问题

408这车次还没消失掉？