https://cablewayno3.gitlab.io/post/note/haron-locomotives/
网志好读以及有多台机关车及林场建筑物3D建模强烈建议进去观看！
从2022年初的旧木瓜建模计画开始，我们多次上山纪录那些没有随林场裁撤而下送的哈仑
林铁机关车，在条件许可下记录机车规格及引擎形式，并利用摄影测量法重建立体模型。
https://i.imgur.com/FGEZfHy.jpeg
这些留在山上的机车，包含七辆加藤牌(KATO WORKS)、两辆东洋牌(TOYO DENKI)以及一辆
罗东修厂组装的机关车，每台车购入的时间各不相同，也可以观察到各机车皆有不同程度
的维修改造。
山地轨道运材有其风险，机关车需在坡度2%、曲线半径20公尺的线路上以四十吨负荷下坡
，且重车下坡时速每小时约10-15公里，但整车制动主要依赖机车本身的手煞制韧，没有
高压空气与联通轫管的辅助，行经弯道桥梁或路基不稳的路段时便可能翻覆。即便是静止
的机关车也可能发生事故，岚山站机关车履历簿中就有“停留中被枯木压坏驾驶台”的纪
录。
机关车的日常保养是司机于山上各据点的机关车库进行，若发生严重故障则须送维修单到
南华的工场处理。观察这些机关车的车台、驾驶室、车窗、引擎等细节构造，可大略推测
该车进入林场的相对时间与经过的改造。
加藤牌(KATO WORKS)
铸铁车台(台枠)
加藤机关车是哈仑林场的运材主力。若以车辆自重区分，可分为四吨、四吨半与五吨车，
而机关车自重绝大部分是由其铸铁车台决定，即使车台外观尺寸相同，也可透过调整铸铁
厚度等微调导致车重不同。铸铁车台可分为四个部件，分别是左右框架与前后的保险杆，
在框架末端以螺栓固定保险杆。
https://i.imgur.com/JpOT5o7.jpeg
哈仑林场的加藤牌四吨半与五吨机关车车台尺寸大致相同，宽度为1.29m，高度约0.48m，
车轴距1.05m，车侧左右框架的长度约为3.15m，加上前后保险杆后的总车长则约为3.40m
。
有铭板确认的四吨车只有停在旧木瓜机关库的1号车，其车台较其他车辆略小，宽度为1.2
7m，高度约0.44m，车轴距1.00m，车侧左右框架的长度约为3.13m，没有脚踏空间，加上
前后保险杆后的总车长则约为3.38m，锁固左右框架与前后保险杆的螺栓只有三个。
https://i.imgur.com/LWW8Ti4.jpeg
以上车台形式皆为加藤制作所机関车図鉴“鋳鉄制台枠について”文中提到的标准型车台
，有趣的是木瓜处并没有引进与日本林野厅相同的林野型车台。
https://i.imgur.com/8VaJVHy.jpeg