台铁票价涨幅 拟采“递远递减”／董事会今讨论 以3％投报率推算出上限35.68%的可能性
最高
2024/09/10 05:30
〔记者蔡昀容、刘力仁／台北报导〕台铁票价二十九年未调涨，台铁今天将召开董事会决定
台铁公司版涨幅送交通部审查，交通部预计九月底前定案送行政院核定；据了解，台铁倾向
以投报率三％，推算出最高调幅三十五．六八％，再依照“递远递减”原则，分配给短、中
、长途路线，并且和高铁票价明显区隔，争取客源，预计明年初上路。
设计多种调涨组合方案
台铁今天将召开董事会审查营运部门呈上来的方案，营运单位一直到昨天晚上还在挑灯夜战
，从三％、四％、五％三种的合理报酬率，设计多种调涨组合方案，并搭配“距离越长、幅
度递减（递远递减）”为原则。
根据了解，五％方案，最后票价恐会高过高铁，为避免票价一次性调幅过大，令大众难以接
受，台铁营运单位未把五％列入考虑，三％的可能性最高。
举例来说，目前区间车基本费率，每人每公里是一．四六元，若以三％合理报酬率试算，将
调整为一．九八元，与原本基本费率相比，调幅三十五．六二％；若以三％合理报酬率试算
自强号的基本费率，涨幅可至三五．六八％，但三十五．六八％调幅将分配给短、中、长途
，不过此为原则，未来各路线票价仍须再个别精算。
交部月底前定案 送政院核定
台铁票价冻涨二十九年，区间车票价比公共汽车、捷运还便宜，专家学者多次呼吁，票价应回到
合理机制，台铁年初公司化后，便积极研议调涨票价。
未来短程票价调幅较高，但短途旅客使用TPASS月票比率高，还有其他短程运具可供选择，
因此对旅客影响较低；长程票价为了维持与高铁的竞争力，调幅较低。
新票价预计明年初上路
台铁董事会今天通过的方案，下一关要送交通部费率审议委员会审查，审议委员会可能会有
修正版本，最后再呈报行政院核定才算定案，预计明年初新制上路。
新任交通部长陈世凯日前表示，台铁票价已经二十九年没有调整，已经公司化的台铁要思考
永续经营，票价确实要检讨，不过台铁也肩负通勤民众公共运输责任，会跟行政院配合协调
出民众可以接受的方案。
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