台铁票价涨幅 拟采“递远递减”/董事会今讨论 以3%投报率推算出上限35.68%的可能性
最高
2024/09/10 05:30
〔记者蔡昀容、刘力仁/台北报导〕台铁票价二十九年未调涨,台铁今天将召开董事会决定
台铁公司版涨幅送交通部审查,交通部预计九月底前定案送行政院核定;据了解,台铁倾向
以投报率三%,推算出最高调幅三十五.六八%,再依照“递远递减”原则,分配给短、中
、长途路线,并且和高铁票价明显区隔,争取客源,预计明年初上路。
设计多种调涨组合方案
台铁今天将召开董事会审查营运部门呈上来的方案,营运单位一直到昨天晚上还在挑灯夜战
,从三%、四%、五%三种的合理报酬率,设计多种调涨组合方案,并搭配“距离越长、幅
度递减(递远递减)”为原则。
根据了解,五%方案,最后票价恐会高过高铁,为避免票价一次性调幅过大,令大众难以接
受,台铁营运单位未把五%列入考虑,三%的可能性最高。
举例来说,目前区间车基本费率,每人每公里是一.四六元,若以三%合理报酬率试算,将
调整为一.九八元,与原本基本费率相比,调幅三十五.六二%;若以三%合理报酬率试算
自强号的基本费率,涨幅可至三五.六八%,但三十五.六八%调幅将分配给短、中、长途
,不过此为原则,未来各路线票价仍须再个别精算。
交部月底前定案 送政院核定
台铁票价冻涨二十九年,区间车票价比公共汽车、捷运还便宜,专家学者多次呼吁,票价应回到
合理机制,台铁年初公司化后,便积极研议调涨票价。
未来短程票价调幅较高,但短途旅客使用TPASS月票比率高,还有其他短程运具可供选择,
因此对旅客影响较低;长程票价为了维持与高铁的竞争力,调幅较低。
新票价预计明年初上路
台铁董事会今天通过的方案,下一关要送交通部费率审议委员会审查,审议委员会可能会有
修正版本,最后再呈报行政院核定才算定案,预计明年初新制上路。
新任交通部长陈世凯日前表示,台铁票价已经二十九年没有调整,已经公司化的台铁要思考
永续经营,票价确实要检讨,不过台铁也肩负通勤民众公共运输责任,会跟行政院配合协调
出民众可以接受的方案。
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