大家搭车时列车会自动广播车门会在哪一侧开启
请教这一系列的流程是？
司机员只负责开车
进哪一轨道是调度总所电脑连线切换轨道还是操控权在各车站？
列车长只能听广播才知道要在哪一侧准备开门，对吗？
如果列车长肚子痛跑厕所那谁负责开门？
司机员听说驾驶室有摆尿屎桶预防万一，真的吗？

控制员

以前遇过车长被反锁在机房叫我们去救他出来 不过那是手莒 没人开门也没差

列车长并不是听广播才知道要开哪一边门，不然早期没有开门侧广播的时候是怎么处理的记得没错的话，列车长也是跟大家一样观察窗外的月台在哪一边，才知道开哪一边门至于车上广播系统要怎么知道是开哪一边门，就有待专业人士解答（个人猜想应该是透过地上感应子取得的）

列车长通常都是到月台再确认哪边靠就钥匙插哪边火车需要不用屎尿桶啦 都有车上厕所了

电脑设定

强者我司机朋友自己准备橡皮筋跟软木塞供参

开左右门基本都是固定的吧，除非有误点的情况抓待避才开另一侧门，车长也可以从这边判断在某站可能被抓待避区间车北上成功(右)新乌日(左)乌日(右)大庆五权台中(左)今天某趟区间车台中停车表定不待避却收到另一侧车门开右门，车长就可从此判断可能要待避某趟误点对号

看进站速度就知道要不要待避就知道要开哪边了啊

临时改边靠月台有时也会用人工广播 最准的都停妥确认

所以开门播音是连动感应子还是司机操作？

北上进台北车厢晃一次开左，晃两次开右

台铁和台高技术上能两侧同时开门吗？未来新建或改造的大站应该改成西班牙月台以利疏散、减少停靠时间，进而加密班次

广播是靠侦测反向出发ATP感应器来判定月台在哪侧

就是吃atp 的板子

可以同时开两边车门啊彰化山线要接驳海线每天固定模式

假的

没有月台会广播哪边开门ㄋ

这样看来车长听广播最准，不然有些是西班牙式月台。那如果车长想开另一个方向的门，系统会挡吗？会挡的话，为什么有些彰化的车跟源泉的车可以双边开门？

系统不会挡，车子半路故障才可以另外一编组靠过来接驳。所以开车门要确认后才开。

控制也有分中央控制和就地控制吧一些比较出入复杂的站就是就地控制，单纯的站就中央控像是有负责列车调度的站，或是台北这种调度很吃紧的就是就地控制了

哇靠台北原来是就地啊！

不会挡 我瞄外面一眼或感觉过几个转辙就知道开哪边而且以前的莒光广播也是车长按的

现在也是车长按的吧(?