https://www.jrtt.go.jp/project/turuhannrennrakukaigi6%20.pdf
直接上图
https://imgur.com/Tcqwq82.jpg
各方案比较
https://imgur.com/8UHUSjt.jpg
设四站+一个车辆基地
京都站三个方案暂定路线
https://imgur.com/Sv0HZ3b.jpg
三个京都站比较
https://imgur.com/JGQHDYr.jpg
这个路线画起来大概就南北案跟桂川案挑一个
看来北陆全通终于不是有生之年系列了吗?

选桂川案以后JR京都就两个站了

石川、福井各自治体还在喊米原案

那是另一条基本计画线，不是北陆新干线

我知道，就北陆中京新干线，但现在因为小宾案的建设费已经通膨暴涨到5.3兆，经费哪里来现在还是大问题，而那些沿线自治体的议员跟市长之类的就开始在喊米原便宜很多，比较有机会盖得起来不过现在支持小宾案的政治人物已经占压到性的数量我也挺小宾案的但是5.3兆这已经是天价了，真的能盖的起来吗?我记得磁浮整条原先的经费也是几兆日币而已目前看到最瞎的是有人提出米原案，然后把东海的米原-新大阪区间换成西日本营运…….有够瞎，已经瞎到不知道该说什么了，日本无脑政客也是不少

看来是有人很讨厌JR东海XD

哇25+年，真的盖了还是有生之年系列吧

盖....25.....年？认真的吗？不过既然都要盖25年以上了，真的不考虑跟山阳直通吗，反正到时候车子早就换两轮了，应该能搞出能兼容系统的新车吧，反正山阴四国新干线大概更是不可能系列了，干脆跟山阳直通还比较有效益

本来比较贵的南北案在考量通膨后反而比东西案便宜一点点

整条路线几乎都是隧道！

这个经费和时间真的惊人

西日本不想通山阳才奇怪吧 不然旗下得养两种完全不相容的车对财务不这么宽裕的他们负担也很大啊

jr东海本来就不该出现

JR东+西从一开始就不想JR东海插进来这条新干线那些政棍就纯粹喊爽爽吸选票，当上市公司是笑话

南北案不用挖那么深应该比较好吧

穿越京都市区应该还是比穿越高雄市区难上不少吧，可是我们这边几乎都不考虑高雄潮州方案(伤心，然后一直抱着那奇怪的六块厝不放然后整天说再进高雄要再开挖，我就不信京都站有预留不用开挖= =

六块厝才是重点，早就布局好了

布局在那一开始就是错的，就是要搞到生米煮成熟饭，错的也变成不得不对为止嘛

出小滨以后那个隧道长度看起来有个30公里....

三条路线都避开那一区是伏见酒藏集中区，虽然报告书内特别注明不会对地下水造成影响，但是万一出事可就大条

一直隧道喔…

日本是政府出钱盖 再交由JR营运 直不直通山阳不是JR说了算

JR负责营运 还是有影响力 若能直通相信JR西也会想促成只看现实是否真连得起来倒是桂川案也没便宜到哪 还说施工难 感觉南北案就是本命其它两案有点像用来对照->"看吧 所以我们还是选南北案吧"

整备新干线不是用租的吗，没有JR全额出资这回事

小孩要爸妈买玩具给他 小孩子固然可以撒娇闹脾气 但你会说小孩能决定买不买玩具吗? 对爸妈来说首先考虑一定是钱 只有钱淹脚目的 溺爱孩子的爸妈才会不加思索就买给小孩站在JR西的立场当然想直通 (参本人留言#1ciuXSjJ) 但对国交省来说根本不是重点 它只需要考量北陆和山阳间的交通需求是不是大有直通必要 或者直通后两地交往更频繁 可以Z>B以前新干线车站4股可待避 月台450米长是标配 整备新干线之后兼持能用就好的原则通通都没有 连这点钱也省 更不要说联络线了

看新大阪的线型/用地吧 也有一种是不盖但预留空间你JR西若想要将来自己出钱(?)盖

参考文章#1cceXmvC才对

信号机电什么的可以先不要，至少轨道要能恋童吧，至少让直通不是梦里相会XD连通连通连通，罚写三次

我的手离电话越来越近了.jpg

老哥你是怎么训练选字精灵的

把宫原车辆基地缩小或许有空间盖引道