【公告】　　
经置底检举以下文章
#1bRN7sPG
作者 losttdd (新白联合) 看板 Railway
标题 [问题] 宜兰线是不是从现在到隔年三月都一直淋雨
时间 Mon Dec 4 14:30:12 2023
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欸我发现八堵到苏澳整段全部都是在降雨热区欸
从暖暖到瑞芳贡寮再到宜兰苏澳全部都是东北风的迎风面
那个降雨图片跟宜兰线铁路经过区域是不是有点感觉完美的一致？
https://i.imgur.com/yQAAFO0.jpg

台南出身 只有更烂而已

台南交通就够烂了，证明台南交通官员的无能，怎么会又用台南出身的

果然是台南帮 交通真的直接放推耶

看看台南交通嘻嘻☺

总觉得不处理好像还比较好

有管就支持

test

“嘻嘻☺”你竟然不觉得有嘲讽成份？

嘲讽跟诽谤你分不出来？mattc123456c 嘻嘻☺ 告得赢?

先不管打地基的技术问题，中央山脉如果不要打超长隧道，而用高架，插很高很高的高架桥墩这样过去，这个我不认为全是天马行空的想法，好像可以讨论一下。当然所费一定不赀。因为一定会有民众觉得对啊，机捷、五杨、国六都能盖那么高的桥墩，那中央山脉不能盖的原因是什么？总是可以讨论看看吧？

难度不比开挖中央山脉还低。埔里海拔约500公尺，能高山海拔超过3000公尺，花莲的海拔小于100公尺，高架桥会呈现长距离的上坡与下坡，某些路段还是陡坡。

那些东西反对派又不是都没讲过... 不信的人就是不信那一样是空谈

而且铁道爬坡能力又不比公路，这样盖到时候要用齿轨吗？

又不是从能高山顶过去，海拔不能用3000算山顶海拔最高点应该都是走隧道，连南横最后都是开大关山隧道，不然南横海拔还会更高

还得考量高架桥墩在活跃的中央山脉群允不允许当然不从能高山最高三角点穿越，但整个山系高度也是2000多公尺近3000公尺了

不信的人会说人定胜天

主要是高低落差，而不是海拔，爬过山就知道难爬的山并不是海拔高，而是上下起伏大外加地质状况

等一下，这是又开启了另一个讨论吗?

对，我的重点就是，这个可以讨论，经过讨论后，方能知道为什么机捷五杨可以落墩，但中央山脉不行

因为这种讨论不是没讨论过啊 每隔一段时间就会有一样或类似的文跑出来 啊再用一样的回应打回去 跟野草一样的问题每过一阵子就跑出来 久了看到都烦

他们的目的不是搞懂啊

本来就不是为了搞懂，而是再炒一次新闻，然后带风向让不懂的人去赚点阅率，这种手法我已经看腻了