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基隆通勤 115次自强号6/26起增停南港
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2024/5/2
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基隆市民搭乘火车前往南港、内湖地区交通需求明显增加，基隆市政府向交通部争取，台
铁一一五次自强号将从六月廿六日起增停南港站。一一五次自强号八点十四分从基隆站发
车，约八点四十四分抵达南港站，让民众前往南港有更多选择。
较区间车缩短10分钟乘车时间
交通处长王圳宏表示，随着台北南港、内湖快速发展，基隆市民的通勤习惯也有所改变，
近年来平日上午尖峰时段搭乘火车前往南港站上班、上学或转乘捷运板南线的交通需求明
显增加。去年三月市府争取，一○九次自强号增停南港站，效果良好。
今年三月廿八日立法院交通委员会到基隆考察交通及重大公共建设时，市府再度向交通部
争取，一一五次自强号增停南港站，经台铁公司评估后同意纳入年度改点，六月廿六日起
实施。
王圳宏指出，一一五次自强号从基隆站八点十四分发车，中途停靠八堵、七堵及汐止站后
，约八点四十四分抵达南港站，较一般区间车缩短约十分钟乘车时间。此外，交通部持续
将区间车更换为EMU900型列车，增加整体运能。
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都增停南港了 要不要减停松山啊
这两个站停一个就好了吧??

109已经没停松山了 115再不停松山换松山人出来哭了

通勤时间可以把第三线空出来专供基北快车行走吗？区间快，基隆三坑直通汐科南港松山，应该很有搞头

何时桃园也来个通勤自强号XDDD

115前面有407，可以考虑减汐止吧109效果好应该是因为他真的很快

汐科：

自强号请回归自强号，大站通勤需求请规划区间快

所以到底何时能有多一点区间快，搭到台北要45分钟有够久

基北段就算跳站停也不见得能快多少，117改用新车一样没能省到几分钟

要再加开真的路线没容量了 要开区间快就只能砍区间车了

每1-2小时抓一班区间改区间快也还好,小站没必要班班停

基隆站现在好像没有区间快吧，就也不知道为啥不抽个几班来做？

嘘增停南港南港应该减停所有对号车

南港单日通勤进出人口只有增加没有减少 要确定ㄟ

洨大老大要气炸了

因为都是炒起来的

砍自强号增区间快啊 为何要砍区间增区间快

通勤班次捷运转乘站没停才奇怪吧日本不也一堆特急型的通勤Liner但一般的区间快也要有就是了砍自强减少营收,砍区间顶多被靠北

建议南港只停区间车 卸卸

扣掉高铁 转乘效益松山比南港好多了

差一站五堵就是三十年前的普通车停站了

但你通勤南港松山都能转高运量为何都不停通勤用区间快 搞个自强号看起来比较高大上 多花钱基隆人也爽？

建议地下段全车种停车，最没争议。

不知道之前推的安乐区到八堵的免接驳车后来怎么样了?

2007那种排点好意思说区间快我还要不好意思听

都停了会让基隆七堵汐止的人去松山台北以南时间拉很长，而且松山台北已经很够用了

桃园也要直达啊 这么多人

这样也能一篇新闻稿喔?

楼上很气

8：44到南港，上班族这时间也太晚了吧而且后面一班站站停的区间车2163晚5分钟开车，只晚7分钟到，车程比自强慢2分钟而已，拉115停南港根本惩罚买票坐长程的旅客

软件外商九点上班所在多有，8:51才到的反而对九点上班的没用

停南港没问题吧 运量那么多 总比停田中好吧

0830到南港的话 去内湖那些的差不多啦

之前不是有新闻说内湖推分流上下班?

通勤车跟始发停南港还好吧，但是东部快车真的有点停太多了

台铁从之前跳蛙停站到现在站站停,不是很直达就是停很多站,没有中间@@

内湖在松山比较快

有人说内湖在松山比较快，看来根本忘记捷运这东西然后松山去内科搭公共汽车可能还会碰到班次消失的问题

内湖有一片捷运到不了的地方

松山去内科尖峰时间还行啦 绿16班班爆满的

尖峰还可以，但离峰错过一班可能要等半小时

松山到旧宗路重划区一带有不少班次，不过路线弯绕、八德路成美桥易塞车、班距不稳等问题还是略输捷运，期待东环、民汐赶快动工

基南半小时比较欠嘘吧，笑死人的通勤快车

停了南港变的比区间车还慢 真是糟糕