[新闻] 楠梓铁路高架化 高市交通局长张淑娟:可

楼主: qwe711334 (qwe711334)   2024-04-19 05:18:28
楠梓铁路高架化 高市交通局长张淑娟:可行性评估年底有成果
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4645190
2024/04/18 13:55
〔记者王荣祥/高雄报导〕高市议员李眉蓁追踪楠梓铁路高架化进度,高市交通局长张淑
娟答询指出,目前正进行可行性评估,这个月会作期初报告,目标年底有成果,后续若开
工、工期约7年。
李眉蓁关切楠梓铁路高架化进度,尤其台积电即将进驻,届时大批人车经过楠梓,恐对整
体环境、交通都有冲击。
张淑娟说明,楠梓高架段可行性评估去年7月25日决标,预计这个月会作期初报告,目前
持续进行地质资料等蒐集,目标今年底会有可行性评估成果;他进一步提及一旦施工,工
期大概需7年。
贯穿高雄市区的台铁从凤山至新左营站,2018年10月完成地下化通车,新左营站以北仍是
平面铁路,除多处平交道每逢尖峰常塞车,为跨越铁轨由多座桥梁与地下道形成的楠梓百
慕达路口,更被地方视为交通改善头号指标。
台积电进驻楠梓带动区域发展,因应产业趋势与人口增加,高市府去年启动台铁立体化可
行性研究,盼透过轨道建设改造,让北高雄交通路网更健全;台铁楠梓桥头段立体化起点
在新左营站,往北延伸到楠梓、桥头、南冈山,全长约10公里,目前正进行可行性评估中
作者: boy0617tw (乂枪剑使者乂)   2024-04-19 09:26:00
原本之前是楠梓铁路地下化,现在改高架化了? 其实地下化可从左营往北延伸至楠梓,这么一来新左营也可地下化
作者: ultratimes   2024-04-19 09:39:00
新左营要穿越高捷红线轨道楼上可知?
作者: tp610108   2024-04-19 10:30:00
我想这段从一开始启动可研到现在提到的都只有立体化,只是今天比较明确的指出是高架然后新左营那里有台高铁跟捷运汇集,加上捷运在这里为了爬坡其实不深的情况下,应该是没空间再给台铁地下化了
作者: atuf (哔哔)   2024-04-19 10:46:00
会消灭旧高市唯一的平交道。不过这里的立体化需求究竟是什么,重划区做道路立体化就可以了吧,百慕达开放汽车走汽车那条也能解决
作者: keydata (keydata)   2024-04-19 11:11:00
地下化可能前一站以北就要大改往下钻XD
作者: moriyaorange (hoax day)   2024-04-19 11:12:00
新左营都做死了怎么地下化,再说若要高架化也可以一并延伸到冈山,顺便把路线略往东边移动就不用和高捷红线产生交织
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2024-04-19 11:47:00
可以往东移动到桥科,不过里程多两公里,应该会被骂自强号变慢又变贵
作者: metalfinally   2024-04-19 13:43:00
冈山车站已经东移过一次了
作者: znlin (看海大叔)   2024-04-19 15:05:00
桥头站怎么高架化?
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2024-04-19 15:27:00
这段会让百慕达更好走吗
作者: TerenceX (TerenceX)   2024-04-19 15:57:00
理论上这一段的立体化可能会一并处理掉楠梓百慕达吧~~
作者: atuf (哔哔)   2024-04-19 16:09:00
*开放机车走汽车那条
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2024-04-19 16:10:00
新左营真要改也不是不行 台铁走捷运上方还有空间 但没那个魄力改
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2024-04-19 17:43:00
理论上..... ...... 吧! 恩 懂了
作者: moriyaorange (hoax day)   2024-04-19 17:53:00
路线稍微东移而已,冈山不用移啊百慕达情况和九如桥很像,拆了之后只会剩下跨越后劲溪那段要改建而已
作者: keita2277   2024-04-19 21:48:00
后劲溪旁坡度填平大工程,回收厂搬家
作者: nozomi9 (风城秀吉)   2024-04-19 22:17:00
欢迎早晨尖峰时间来看德民新桥 傍晚尖峰时间去看楠梓陆桥!而且现在还是台积电还没开厂的时候,等到完工正式开厂 结合桥科车流只会更可观
作者: yuansaint (李奥纳多皮卡丘)   2024-04-20 01:55:00
德民新桥车流量大 青埔站附近的平交道也是 桥头跟楠梓这几年来了很多大楼跟住户~
作者: TaiwanXDman (XD...)   2024-04-20 02:01:00
可惜了太晚做 早点做 高捷红线可以把都会公园站改在楠梓车站转乘1990年刚开始的四线规划 高捷红线就是这样走
作者: auction88 (auction)   2024-04-20 02:31:00
高架化比地下好多了。 下地后也只是公园。高雄那么热谁要去晒太阳啊,高架铁路下方挡雨挡太阳. 可以拿来做停车场市场打篮球儿童游憩空间。省钱又实际.
作者: SPIII   2024-04-20 02:57:00
还有后劲溪在 百慕达没那么容易处理
作者: keita2277   2024-04-20 05:30:00
后劲溪、坡度、主灯两条主要干道又不是铁立就直接水到渠成整个都要砍掉重练
作者: b99703117 (人体计算机)   2024-04-20 10:28:00
两条交通量爆炸多的干道交叉 就算铁路高架 我看不出有拆高架桥 全部改平面的可能性
作者: mcrobert (李约翰)   2024-04-20 10:52:00
希望能拆百慕达!
作者: asxc1224 (Xccxx)   2024-04-20 11:37:00
百慕达最近机车地下道那边好常车祸 救护车直接在里面 骑士进隧道都吓死
作者: gogodavid (yes~)   2024-04-20 12:56:00
楠梓铁路高架也无法改变百慕达,只要取消车种分流和指标砍掉重练,就可以改善百慕达乱象了!
作者: keita2277   2024-04-20 12:59:00
本市超爱拆高架,中山凯旋也拆嘛~
作者: ultratimes   2024-04-20 13:10:00
后劲溪问题不大台1和台22可以直接改成平面交叉就好,剩下的道路再另外处理即可
作者: zx246800tw (摇杆驱动程式)   2024-04-20 15:54:00
那边骑车直上直下真的很通畅走过完全不想回去走狗洞
作者: mcrobert (李约翰)   2024-04-20 18:17:00
台一可怕的是都会有一些撞毁的机车停在路边百慕达那段更常看到..
作者: lawyer94 (背包客)   2024-04-20 19:28:00
先高架化,以后才有机会再花钱做地下化
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2024-04-20 20:33:00
取消车种分流并且重做指标就好啦

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