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韩国首尔车站列车追撞！287名乘客感受“剧烈摇晃”吓坏、4人受轻伤
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https://udn.com/news/amp/story/6809/7907213
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2024-04-18 13:18 联合报 编译徐榆涵／即时报导
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韩国媒体中央日报报导，国营铁路运营机构KORAIL指出，今天当地上午9点25分左右，一
辆无穷花号列车在首尔站撞上一辆停在月台的KTX（高速铁路）山川号列车，据报有4人受
轻伤，KTX列车上有287名乘客转乘另一班列车。
根据报导，一辆未载送乘客的回送列车无穷花号的前轮出轨，因而撞上停在月台边的KTX
山川号列车，该列车287名乘客都感到剧烈摇晃，4人受轻伤，其中1人紧急送医，另3人自
行返家。详细事故原因尚待厘清。

没有地震就轻微出轨

KTX螺丝松了 （？

新在未分离的管理颇复杂

KTX一直都很混，还好山川还是TGV结构撞到驾驶舱去也是几根螺丝转下来换新的就解决是说EMU320前几天发表，叫KTX青龙

无穷花号体感比自强号还破旧，上礼拜去搭吓到

最近他还推了新干线版捷运 还蛮狂的

因果关系不对，是撞了KTX以后才出轨，不是出轨波及到KTX联合报的翻译有问题，连照片也不像是出轨后波及KTXhttps://bit.ly/3JofZ7b SBS新闻影片

”国营”，公司化一定更安全？

另外找到一篇较详尽的报导，无穷花号提早15分进站，且因首尔站容量不足的关系，会先用引导号志让列车停在KTX后KTX一出发，无穷花马上就可以往前停到月台现在要查无穷花是不是真的接到引导号志进入(有无冒进)如果是依引导号志进入又为没看到前方的KTX

这个冒进还撞到,要查看看驾驶当时在干嘛

有几个当地的状况要考虑，首尔站路线容量吃紧，客车整备在站内而非车辆基地，为争取更多的整备时间回送车提早到站是常态。用引导号志让列车进站时是限速25，在这种速度下还撞到前方列车，自己也有车厢出轨，要查这司机当时在做什么会来不急煞车

可能在听阿嬷馈咖太嗨忘记要煞车JR和台铁都是要先机外停车，等显示引导号志才进站

谢谢

刚看到影片，首尔站是前车还没驶离一半月台，后车就要进

后车应该是用调车号志进来，台铁大站也常出现

因为已有KTX占用，才用引导号志让无穷花越过进站险阻停在KTX正后方不远，KTX一出发无穷花马上就跟着进月台

韩铁是少数完全去殖民化的铁路之一把日规1067mm全改为1435标准轨

在日本时代半岛上就有标准轨距(不然怎么直通满州?)部分收购路线的762→1435不少还是在终战前竣工的,这样子是要算去殖民化还是未去殖民化...? = =

韩铁不管在号志还是硬件上其实也相当日本化，平交道警报机也是一样黄底黑线的X标，列车也有许多日本特急的影子