※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1bo5O-Tj ]
作者: l95566 (宇宙第一战神195566) 看板: Gossiping
标题: [问卦] 尖峰时段自强号为何不设全站票空车？？？
时间: Sun Feb 11 13:08:12 2024
众所周知
台铁为了吸引顾客搭乘 加强尖峰节日人潮疏散
设计了自强号无座站票制度
可是呢 换来的就是有座位全票乘客之民怨
http://tinyurl.com/yvyca79c
https://news.tvbs.com.tw/life/835045
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1677468268.A.C5D.html
族繁不及备载
还有人在公共政策网络参与平台 取消自强号站位票贩售- 提点子
我一直觉得奇怪 阿台铁妳说单位时段班次列车增派数量无法再增加
多挂几节无座空车 把无座乘客站票赶过去不就解决了？
视当天无座人量做增减 最极端情况无座：有座列车 接近1:1
以现今12节车厢为例
平常尖峰时段就挂一节就好 11:1
三大节日投票前周五 7:5 或 8:4
为何台铁不推行呢？
加挂几节无座空车又不难

加挂还真的很难

就自由座啊 不过目前电3000的班次卡在6车腾云座舱跟自由座不能放在车头车尾位置 两个策略互相打架 所以台铁一直没有针对电3000一般班次弄出自由座

应该不是所有车站的月台长度都足够加挂车厢看错,看成是加挂车厢

自由座不能放头尾这个规定实在很低能照这个逻辑区间车头尾应该要卖坐票最好就是9~12挂自由座,刚好避掉全车对号座的倾斜式

西部几班3000的后面10分钟加开900的，停靠站跟时间都一样就好了

自由座不能放车头车尾的是运安会建(规)义（定)的QQ

高铁跟台铁真的都该弄一些椅子拆光的车厢 装满拉环就好

高铁应该要把椅子拆掉 然后北部增设通勤站

月台长度，没办法加挂。只能拿无座位车厢跟有座车厢换但调度上会很麻烦且订票系统早早就开放，不可能依当天状况砍对号座

加开区间快的也要考虑纵北尖峰已经饱和了 5分钟一班已是不吃黄灯的情况下最大的出车密度了

二战电影好像看过类似车厢XD

加开中秋节（还是国庆日我忘了）开过的区间快就好，台中直达板桥台北松山

https://youtu.be/JiuOngYKocA?si=6gHo_dImZc-xJD9U日本曾有无座位车厢 参考

开放二楼就好，参考印度，有电车线也可以开放

其实捷运也一样，一堆人尖峰时间堵在门口不肯往里面走，把座位全拆掉比较容易挤进去

车子不够了，还在那边拆编组，会不会搞笑?

运量最大化每节车厢只能留8个座位当博爱座，其他座椅全拆了都用站的

推28楼

自由座不能放车头勉强可以接受，不能放车尾是觉得现在的台铁还是有追撞的可能吗加开区间就不用想了，那系统七堵树林塞得下就不会买十节的通勤列车了

人性是不能精准预测的

这还不如直接加开EMU900的直达快车

以前PP列车的12车厢可放自行车的空间表示？现在的亲子车厢表示？讲真的，在单纯PP的场合，以前至少有12车这个地方可以塞大量的站票，其他车厢也不会太恐怖

不如建议连续假期台铁应加开长程区间直达快车而不是加开自强号还比较实际

但自从封闭了，开始大量改为亲子列车后就很惨，后来开越多的新自强等就变得更严重。其实有的车厢空间用通勤座位拆除大量的位置也不错啊

自由座不能放头尾 就标准的头痛医脚的规定

基本运费起不来 根本没有诱因开区间快车= =

自由座放车头跟车尾其实算是绑在一起，因为台铁的车厢编码是固定的，不太可能顺行放1-3车逆行放9-12车这样不过放在9-12车倒是不错，刚好是普太没有的范围，放眼到未来E500+PP上路后也能用同样的方式编排，建立1-8车=指定席、9-12车=自由席的概念

E500加挂车厢专门跑大站作区间快来疏运，收入少可以把3000再提升等级，这种加班就跟土虱自强一样

https://youtu.be/oIQkP171DJU?si=5ILqnn39daYdjxvBhttps://youtu.be/AHUbasHrcE8?si=IZSwJQnNFJoJHnov什么跟什么啊？！PP自行车车厢跟改为亲子车厢已经多久的事情，什么叫作没有这两样车厢？在云吗？

能做到这种程度其实也可以直接改连假班表了

对了 现在有自由座都常有旅客抱怨那几班票很难买了 全面实施下去绝对被靠北到爆 我不觉得上面顶得住压力

五分钟后面开一台区间快贴著跑就好了分布式自由座。