以前新闻看到争论都没感觉，自己遇到一次就很有感。
之前带小孩(两岁两个月)出远门都是自己开车，搭大众交通工具最远是高铁台北到桃园，
20几分钟吃吃饼干看看风景一下就过了，也都顺利度过搭车时间。这次去台中是非旅游行
程，平日下班后出发，第二天晚上回程。因为会去的地点都在火车站步行20分钟内，而且
下班还要塞车去台中实在太累，所以决定搭火车。
去程的时候搭143次(EMU3000)的亲子座(多功能车厢)。上车先吃晚餐，吃完后小孩开始叽
叽呱呱，但因为前、后座位的两对阿姨也都在聊天(正常音量)，所以我们的声音也不会算
特别突出。坐不住的时候就带他到车室外无障碍厕所旁的走道晃晃，这趟车程算顺利度过
了。
回程能选择最早且有亲子车厢的班次是138次，但八点多到台北对幼儿的作息有点偏晚，
本来考虑坐高铁缩短乘车时间，但想到要推著婴儿车和行李转乘，加上前一天还算顺利的
经验，于是当天早上才决定订时间和速度都很合适的136次普悠玛。上车后吃完饼干又开
始叽叽呱呱起来，看到头上的阅读灯要问一问，看到窗外的月亮很开心，看到车窗上自己
的反射便开始在里头找爸爸妈妈。因为普悠玛不适合走动，所以他有点躁动，一直想站在
大人腿上。与前一天不同的是，整个车厢除了我们几乎寂静无声，其间小孩有过一次尖
叫，因为我要他小声一点的时候去摀了他的嘴。一阵子后，左前方座位的一位年轻女生说
话了：可以安静一点吗？别人都不用休息吗？于是妈妈立刻把他抱出车室，接下来是门外
传来崩溃的哭声(抱歉了门边几排的乘客)。妈妈后来说车室外很冷，而且小孩说很怕被抱
着然后火车摇晃的感觉(普悠玛的关系？)。就这样一路从通过竹南抱到桃园开车，哭累了
才回来(请别炮爸爸怎么不抱，我中间有去要接手，但是小孩崩溃的时候只给妈妈抱)。回
来后母子手上多了两颗水煮蛋和一颗橘子，妈妈说是一位阿姨拿出去给他们的。阿姨还拿
了一个可能是礼盒外的纸袋铺在地上要给他们坐，不过那位正逢猪狗嫌年纪的孩子要妈妈
站着抱，没有使用到阿姨的好意，但身为心累的父母，我真的非常非常感谢那位阿姨。
我没有要埋怨那位女生，毕竟是我们影响到别人。错在于我自己的失算，虽然我们从一开
始就不断告诫小孩要小声，但对于两岁的小孩效果实在有限...
这几天一直在想"亲子车厢"这件事。目前台铁的亲子车厢大多是PP附挂，车次不多且行车
时间较长。偌大的游戏空间虽然友善，但对父母而言不仅非必要，浪费空间的疑虑反造
成"疏运期改做为一般车厢"，这点过去也一直引起两派的争论，实际应用上并不方便。
EMU3000的多功能车厢是很合适解决方式，但在能见度超高的今天，亲子座却只被限定在
极少的车次中。当然全面开放意味着轮椅使用者有较高的机率受到噪音干扰，这样也不公
平。若能将多功能车厢区隔成两半，一半为轮椅座及陪同座，另一半为亲子座，中间以玻
璃墙和玻璃门隔音，这样可共用无障碍设施及空间，玻璃墙维持车厢的通透感，又可减少
噪音干扰。当然这是我自己幻想的，改装实务上的难度需要评估，但我想应该比当初改装
PP亲子车厢简单。
最省事的方式就是在每列车中指定一节"非静音车厢"，带小孩的、爱讲电话的、想聊天
的，甚至坐车还要开直播的通通集中在一起。现在订票时都可以选期望座位，太晚订票被
划到非静音车厢也可以事先得知。
写到最后先来打个预防针，可能很多人会说"不会教就不要生"之类的话。如果小孩大到一
定年纪还吵闹我就认了，不过学龄前的幼儿或婴儿，除非用虐童的方式也只能不断口头告
诫，告诫到别人可能觉得父母比小孩还吵都还不一定有效。不过我也从不认为别人的体谅
是义务，所以在小孩大到一定年纪之前我是不敢再带去坐长途大众交通工具了。自己开车
就累一个晚上，这样搞一次不但没轻松到，心累得更久...
虽然我决定自驾，但还是希望主事者不论台铁或高铁能够更用心规划亲子乘车这件事，争
议事件屡见不鲜，实在是很不健康的社会现象。不然干脆贩售亲子站票，反正位子买了也
坐不到，甚至连车室都进不去，现行站票没有折扣，看在还要抱着小孩的份上票就给点折
扣好嘛？或是更极端点反向操作，完全禁止X岁以下儿童乘车，虽然会引起争议，但也会
有另一群广大妈妈们的支持，逢年过节有个完美的理由不用回婆家了。