未来3000系及EMU900车种陆续进来
台铁车辆数应该会持续上升
PP莒光等加速较慢的车种
可以回归当区间车使用
EMU 900 全部跑区间快或是停靠站较多的自强
普太3000跑 真 自强号
EMU 500以下全部丢去支线
这样对南部东部来说
班次应该就增加很多了
可以不要再拿普太3000停一些乡下站了吗？
停就算了 还一堆人护航
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-10-24 07:53:00第一次看到有人建议拿加速慢的车跑站站停当路障的有没有想过为什么3000要那么强的加速度？
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-24 08:06:00他就是没在想才会发这篇常搭车就知道五百换八、九百感觉差很多稍微晚一点，随便就追回来然后那种把支线当二等公民的说法我真还不敢这样说。
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2023-10-24 08:08:00加速慢的跑区间车，是不是误会了什么，刻板印象有够深，像三千那种电车，停越多站当然越好阿。
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2023-10-24 08:15:00原来不是我有这个疑惑……XDDD是说，Pp或旧电锅头这种加速慢，但运量大（尤其旧电锅头还能弹性增减车厢），真的还蛮适合停站少的长程车（ex:只停北中南高东花宜这样）
区间车本来就慢了 用加速差的车跑 也没差吧！ 你自强那些快车 就是要拼快 甚至跟高铁拼 结果用加速慢的车跑 跑起来和EMU 900区间快时间差不多 是来乱的吗
作者:
ctjw (希望每天都是星期天)
2023-10-24 08:39:00是来乱的吗
莒光现在这种停靠站已经是路障了，要拿来停区间车是要每天常态性误点半小时以上？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-10-24 08:43:00停靠站多的车还用加速慢的车型当路障你快车再快还不是被挡住？
作者:
HMKRL (HMKRL)
2023-10-24 08:44:00你拿乌龟车去当区间路障 900 3000只会被卡在后面跑不快啦
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-10-24 08:45:00VT图画出来就知道比起最高速度加减速影响更大这不是国中理化的范围吗？
作者: minamitw (Shion) 2023-10-24 08:52:00
区间车并不慢喔XD正是因为速度够快才能弥补站站停带来的时间损耗
PP莒光拿来跑区间是要让人在通勤时间时全部塞在门口吗？
作者: weijinsusu (伙委) 2023-10-24 09:46:00
笑了，莒光，pp车门少车门小，上下车很慢，还要当站站停当路障，1000,2000,3000,900,能畅开？客满时中间的要下车要挤多久出来
PP 莒光适合停站少 运送量大 还可以卖大量站票的班次
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-10-24 10:00:00放过PP吧……
普太未来就是要停小站的，因为就剩他们可以停8车小站以前1200/300怎么用，普太就会被怎么用停莺歌就只是个开始（虽然莺歌的客流量不小）PP未来会维持12车，但是PPP会放在6车另外E500在PP模式下几乎等于4颗PP头的出力应该是不用太担心加速度问题
莒光根本要复原民国59年停站 那种跑法才不至于变路障
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2023-10-24 11:05:00动力集中式当区间? 台铁的动力集中式加速哪个赢过分布式?动力集中式就应该减少停靠站减少启动加速与减速次数啊
与其说不及格，倒不如说他很了解台铁台铁就专门把前代旗舰当成区间车
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2023-10-24 11:19:00比较精准的讲法应该是台湾人的尿性，新车=旗舰=快车；旧车=次等=慢车，完全不考虑、不思考车辆特性
作者: Tavasa 2023-10-24 11:30:00
是来乱的吗
作者:
CCRun (跨国家约跑步)
2023-10-24 11:35:00废文魔人来了
作者:
ericyo (yaming)
2023-10-24 11:55:00逻辑死亡，你都说他加速慢了还跑区间车，PP站站乐大概会比500慢，莒光站站乐搞不好会被货列追上
作者: wjchiu 2023-10-24 12:01:00
加速慢更不该站站停吧？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-10-24 12:31:00区间车想待避也要称得到待避站啊这之前一路都要当路障？
作者:
a5mg4n (a5)
2023-10-24 12:32:00动力集中加速比分散快很容易的，例如GE+140吨
怀疑是来反串的，都知道莒光加速慢了，还会建议拿来跑区间车
铁道迷总是认为加速快的车要跑直达...加速慢站站乐
作者: zxc24952361 (leehong0120) 2023-10-24 13:42:00
又是你
FPK 和 DR 加速慢极速慢，但车况又还没差到能退役真尴尬。适合大节日深夜加班。
3000加速强就只是目前技术够而已买加速慢也不会比较便宜就跟现在买电脑不会故意不买SSDDR3000跑过潮枋区间车，谁说加速慢不能跑区间车
作者: weijinsusu (伙委) 2023-10-24 14:47:00
枋寮那边车密度那么小也在比，那边R头普通车都在跑也不用待避几班
作者:
tajvano (kuang)
2023-10-24 15:04:00加速慢的车拿去开需要频繁加减速的区间车？？？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-10-24 15:12:00大湿要不要想想DR跑潮枋时那边电气化了没？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-10-24 15:24:00只不过加速快慢问题，现在的趋势应该是不管长短途都尽量拉高加速吧
希望货车也能赶紧加速不过在此之前，广设待避线会是个不错的办法尤其是在站距长的地方
作者:
TheGhan (驮兽)
2023-10-24 17:17:00CT273,DT668,CK124,最适合拉蓝皮跑区间车了
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2023-10-24 17:18:00
嗯，公司化后的台铁董事长就你来当了
人家CT273开100公里毫无问题 排点不要诬赖蒸汽车呀
作者: DARUGU (用刀叉吃人肉) 2023-10-24 17:39:00
怎么想都是加减速快的跑站站停吧，加减速慢的应该跑长程减少加减速的次数
起步慢的站站停也不是不行，看政策怎么想区间车票价比较低，想逼大家去搭贵的自强号就要这样进一步把两种车的速度差距加大
来乱的是不是？台铁闭塞区间多长知不知道？放个移动路障在那里前后两公里都不能有车欸，你觉得这样你的普太3000能快？
作者:
ivn0572 (做人不应该是这样的)
2023-10-24 21:21:00大家真客气
作者:
a1982213 (Hasta la vesta！)
2023-10-24 23:20:00以 ID 废言