钱坑→金鸡母 台铁公司化 资产翻五倍
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台铁公司明年1月1日挂牌，交通部长王国材看好土地开发，评估帐面资产8,000亿元至少
翻5倍达4兆元，预计2027年就能转亏为盈，直言台铁每块地都是“金鸡母”，全台240个
车站都位处最精华地区，各地小站、仓库及宿舍都要积极开发。
“台铁公司化”是王国材任内的重大任务之一，经历两次重大事故，加上连年亏损，期许
公司化让台铁脱离公部门体系，同时修法排除国有财产法对土开的限制，使未来台铁弹性
运作、回归公司治理，冲刺资产开发，翻转136岁台湾铁路。
台铁到年底既存短期债务预计达1,700亿元，王国材强调，交通部将设立偿债基金承接，
公司化当日债务就归零，财务改善员工才会有光荣感。
他分析，台铁目前一年总收入285亿元，其中，附业和土开收入是50亿元，仅占17.5％，
具有极大成长空间。以日本铁路为例，许多路线在车站做旅馆、商业大楼，附业收入占比
都从40％起跳，甚至高达60％，超过本业。
王国材表示，在疫情前，台铁每年亏损大约在50亿元以下；而台铁在只做便当和非常小规
模的租金收入，一年就能有50亿元进帐，若能翻倍至35％，光是财产土地开发收入就能弥
补亏损，转亏为盈的路并不会太远，预计2027年就能达标。
王国材认为，不受国有财产法限制后，未来台铁所有土地都可以开发。台铁资产绝不仅是
帐面上8,000亿元，台铁拥有非常好的基础条件，但全台240个车站却只有大型车站做开发
，其他小站只做柜位出租，甚至旧宿舍、仓库都闲置，这些土地在开发业者眼里，每一块
都是金鸡母，若积极开发，未来资产至少能翻5倍，达到4兆元规模。
王国材强调，转亏为盈不是口号，员工要有信心跟勇气去面对挑战。他回忆十年前推动“
高雄公共汽车处”变成“港都客运”民营化经验，起先也经历过工会抗争，但转型五年后就摆
脱亏损负债，员工薪资福利都提升，期待这次台铁公司化也能发挥当年的成功经验。
惟他也坦言，台铁员工数高达1.6万人，是相当庞大系统，直到现在还是有许多争议和杂
音，公司化困难度确实比想像中还要困难太多了。
王国材喊话，绝不要只等待“公司化的那一刹那”，就认为一切就会变好，而是要逐渐调
整为经营公司思维。对于许多员工对台铁转型感到悲观，甚至打算提前退休，王国材认为
应对未来有信心，现在放弃很可能之后会后悔，一旦公司有更好营运，薪资收入和奖金势
必会提高。
今年1到9月，台铁便当销量约652万个，营收约5亿1,820万元。对于台铁每到铁路便当节
都会推出创意的特色便当，王国材认为，既然民众支持，台铁可以延续作为固定产品推广
，不要只是在特定节日昙花一现。