楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-09-11 18:11:46关于之前的区间车和区间快车竞合
如果砍掉区间车班次就能开区间快车
真的有不好吗？
部分简易站或是距离太近的
或是有地方捷运可以替代的
其实可以半小时 甚至一小时一班
时刻表就每站都排待避
剩余运能拿去填区间快或对号列车
也可以拿来做鸣日号等观光列车的高附加价值列车
例如北部最理想 也许是
每小时每十分钟循环
对快快对快快
区间车就夹在这些循环中间 每站都排待避
这样应该可以直接增加区间快车的效益
作者:
elynn889 (NcMar47)
2023-09-11 18:29:00我个人是觉得没必要开长途区间车而且连结器改成自动连结器，增加编组运用的灵活性另外行控设备最佳化，改成移动闭塞这些比任何东西都能更快看到效果
作者:
NCC1305 (火车男)
2023-09-11 18:40:00买这些东西要有预算、开规格、厂商竞标、设计审查、制造施工、测试、投入运用、缺失修改......要花非常多的时间
作者:
glenn920 (glenn)
2023-09-11 18:42:00基隆嘉义区间车可以砍
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-09-11 19:05:00改成基隆彰化吧??
作者:
blence ( )
2023-09-11 19:38:00说的也是,砍掉区间车班次就能有时间让沿线各站增停区间快
把中长程区间车截短，行驶区间尽量固定比较实在，另外区间快增班问题，只能等大改点把部份对号车调整以后才有机会
作者:
R101 (R101)
2023-09-11 19:52:00高雄地下区间应该是要砍区间快补区间车
超长途区间车砍不掉的原因，关键还是在场站配置问题，并不是所有大站都有足够股道可以停留折返。
抓2组emu500在凤山新左营折返跑新左营、凤山没有股道问题
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2023-09-11 20:10:00跑凤山新左营 谁要搭 吃不到台南也吃不到屏东
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-09-11 20:15:00基隆-新竹-彰化-嘉义-潮州 区间车最多连两段就好
作者:
mp3w69 2023-09-11 20:31:00移动闭塞... 看30年后有没有机会...
屏东除了尖峰时段还算有人 其他根本呵呵而且屏东现有班次比台中还多况且台南+附近车站都有股道不足问题至少要等地下化通车才有搞头
凤山的股道数和屏东完全一样 屏东不够凤山也不够不如拉长到潮州，潮州还有个很少在用的三月台
作者: hwliutw 2023-09-11 21:04:00
支持北部开多班区间快车
作者:
elcatel (兴爷)
2023-09-11 21:13:00区间快车愈开，愈亏钱。
作者:
a5mg4n (a5)
2023-09-11 21:22:00同样的路线容量,开区间快车不如开自强或莒光
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-09-11 21:31:00其实区间快车停站应该等同于莒光了吧....
作者: willy1215 (还未下船) 2023-09-11 21:36:00
要开自强就把自由座搞好，不要嫌停太多站不然只会流失通勤客群
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-09-11 21:57:00把赔钱的招呼站和简易站都裁掉，区间车就自动变区间快了
作者: geesegeese (殴) 2023-09-11 22:07:00
没有长途区间车，老司机不知道要开什么台铁知道区间车不能跨机务段的道理除非民营化
作者:
drcula (Son of SUN)
2023-09-11 22:50:00乡民还想要高雄区间5分钟一班勒,砍班??
台铁问题其实是不同车种所需安全距离不同 可能相同距离电联车可以从130煞停但货列从60也煞不住
作者: f85119 (J.C.E) 2023-09-12 00:31:00
闭塞改短难度有点高啦挪一支号志机原厂开的价位就有点夸张的高了，还全台勒先把前置感应版多装些还比较实在
作者: ThomasWei919 2023-09-12 01:17:00
真不知道德铁开到100多的货列是怎么煞的
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2023-09-12 04:04:00新左营-凤山折返跑？灯会期间就示范了，还用EMU900跑，效果如何？好歹北边也从冈山开始、南边从屏东开始吧！
台铁路网现在就是一个特大号的山手线还增解编组咧。500除了特别需求以外都快要固定8辆不拆了以为日本人很爱拆增解？
作者:
enternal (LaqiTruku)
2023-09-12 07:52:00北部简易站真的不用班班停,多开区间快比较实在,等桃园一堆鸟站出来就更唉唉叫了
日本明明很多10+5或11+4或8+4或6+4或4+4区分目的地前两者几乎是附属编成（短的那部分）区间营运后面则是区间营运或各种分岔都有可能
区间：基隆-新竹/苗栗、北湖/新竹-二水/斗六、后里-嘉义、嘉义-潮州、新左营-枋寮；区间快：基隆/七堵-嘉义、新竹/北湖-潮州
该砍的是普悠玛 爱迟到又要大家停著 给他超车站站停反而好安排 超车的排点遇到迟到就打乱顺序日本快车误点好像是正线车辆优先 等空档才能超车
原本急行快速是由莒光复兴来担任，但现在车种都快消灭了。改成区间跟快速两种并增发快速会比较好
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-09-14 02:25:00
会吵次等公民，连长途区间车都砍不掉了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-09-18 03:28:00问题是连区间车的班次都不太够了,尤其是中南部