看到很有趣的文章，还没经过原PO同意先转，如有冒犯再请告知
因为看不太懂版规，所以把日文新闻也先贴上来
btw我最喜欢直通运转了，看到这一则新闻很兴奋
另外是日旅板友提到的铁道公司疫情前后营收比例等等
另外有稍微提到新大阪的结构对阪急不太方便
原文:
阪急电鉄は17日、“なにわ筋线”が2031年に开业するのに合わせ、新大阪駅と関西国际
空港を直接结ぶ列车の运行を検讨していることを明らかにした。同时期に阪急が开业を
目指す新大阪駅から大阪駅までの连络线を経由し、南海电気鉄道とJR西日本の路线の双
方またはいずれかに乗り入れたい考えだ。予约不要な急行を想定している。
大阪市中心部を南北に贯くなにわ筋线は、JRの大阪駅と难波駅、南海の新今宫駅などを
结び、JR西と南海が列车を走らせる。阪急は新大阪と十三をつなぐ“新大阪连络线（仮
称）”、十三と大阪をつなぐ“なにわ筋连络线（同）”の2つの连络线について、31年
の开业を目指している。
连络线の开业后、新大阪─関空间で1时间に6本程度の急行を运行する方针だ。実现した
场合、関空までの移动时间は、新大阪からは约1时间10分、神戸三宫駅からは约1时间20
分、京都河原町駅からは约1时间半になるという。
2つの连络线の运用をめぐっては、阪急、南海、JR西の3社が17年から协议を続けている
。南海もJR西の大阪─新大阪间の路线や阪急の连络线を利用したい考えを示す。南海と
阪急が互いの路线に乗り入れられれば、両社にとって行き先が広がる。
ただ、なにわ筋线と2つの连络线は线路幅が狭轨のため、标准轨を采用する阪急の现行
车両は运行できない。そのため阪急は新车両を南海と共同で制造したり、メンテナンス
を委托したりすることを视野に入れる。
ある関系者は乗り入れについて“议论の熟度は异なるが、现时点で3社で正式に合意し
ているものはない。各社があらゆる可能性を模索している状况だ”と话す。
2つの连络线の整备の遅れも悬念されている。なにわ筋线は工事に向けた准备が始まっ
ている一方で、连络线は着工のめどがたっていない。31年に関空までの直通运転が开始
できるかは不透明な面もある。
※ [本文转录自 Japan_Travel 看板 #1au1EBuV ]
作者: tony604064 (千雪) 看板: Japan_Travel
标题: [资讯] 2031年阪急电车直通关空
时间: Sat Aug 19 08:57:44 2023
大家好，今天刚好看到这个新闻，好像没看到有人讨论，分享给大家，
还在学习中，有稍微浓缩内容，简单日文翻译大致上的意思，有错误还请协助指正，谢谢。
新闻内容：
阪急电铁于17日公布，表示将考虑在2031年“なにわ筋线”开通后，直接连接新大阪站至关
国际机场的列车。同时，阪急计画连结新大阪站和大阪站的连络线，经由南海电铁和
JR西日本的路线之一，或两者皆可转乘。计画提供不需要预约的快速列车。
“なにわ筋线”将贯穿大阪市中心，连接JR的大阪站、难波站，以及南海的新今宫站，
JR 西和南海将共同营运列车。
阪急电铁计画建设“新大阪连络线 (暂)”，连接新大阪站和十三站，及“なにわ筋线”，
连接十三站和大阪站，目标在2031年开通。
连络线开通后，新大阪至关西机场间的运行为每小时约6班快速列车。从新大阪至
关西国际机场的移动时间将约为1小时10分，从神户三宫站约1小时20分，从京都河原町站
约 1小时30分。
关于这两条连络线的运营，阪急、南海和JR西自2017年以来一直在协商。南海表示希望使用
JR 的大阪至新大阪路线以及阪急的连络线。
然而，由于なにわ筋线和这两条连络线的轨道都是窄轨，采用标准轨的阪急列车无法运行。
因此，阪急正考虑与南海共同制造新列车，或者将列车维护委外。而这两条连络线的建设
存在着担忧。なにわ筋线的准备工作已经开始，而连络线的施工尚未确定。
计画图片：
https://i.imgur.com/xjCx4Uq.jpg
新闻来源：
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF1742J0X10C23A8000000/
———————————————我是分隔线
我还没去过关西，不知道这条的启用，对于海外旅客帮助效果，
但根据文中说明，如果成功协调，看起来会有很大帮助，不知道大家觉得如何呢？