https://www.jreast.co.jp/press/2023/yokohama/20230724_y2.pdf
JR东日本前两天宣布今年冬季E131系将投入于鹤见线，总计8组3辆编成列车
预计会先投入于鹤见线（鹤见～扇町、大川、海芝浦站之间的路线）
与相模线的E131不同的是从2M2T改成2M1T，营业最高速度降为100KM/H，宽度也从2950mm
缩减至2778mm。其他性能并没有太多差异
https://i.imgur.com/t3yguo5.png
另外E127系也要在9月投入2组(1M1T)于南武线(尻手～浜川)了
2月的时候版上有说要在今年内投入#1ZxnFYZ3 (Railway)
https://www.jreast.co.jp/press/2023/yokohama/20230724_y1.pdf
作者:
obov (来嘘苍真)
2022-05-28 08:23:00懒趴包喇干
果然鹤见线的净空比较窄才会205后没旧车能改造来跑
鹤见线本来就只能跑100以下 所以最高时速调低没差别
作者:
NCC1305 (火车男)
2023-07-26 12:07:00鹤见线的支线曲率半径都很小，从google地图上来粗估大约R160左右，在日本算侧线等级，除了浅野站往海芝浦的月台剩下可能就沿线的号志机柱、电杆，或是实际上没物理性的制约，只是计算上不想超出车辆界限而已
鹤见线之前还因为换车拆过月台，想必对于净空要求很紧张吧
欧洲不少车在车厢两端缩减宽度应该就是为了转弯不要超出界限？日本反而没看过这种设计
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2023-07-26 13:48:00战前客车有这种设计啊，只是可能跟净空无关
作者:
NCC1305 (火车男)
2023-07-26 15:00:00近江铁道就直接将车体与月台干涉处切角