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交部规划3大生活圈 公运月票搭到饱／4年总经费初估200亿、目标1100万人次受惠 最快今
年上路
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发表日期2023/01/18
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〔自由记者郑玮奇、翁聿煌、杨心慧、许倬勋、苏孟娟、黄良杰、洪瑞琴／综合报导〕促进
疫后交通公共运输方案，交通部最快今年在北中南规划三大生活圈，推动整合公共汽车、捷运、
公共自行车、台铁、国道客运、公路客运等六大公共运具的公共运输月票，单一金额指定运
具搭到饱，目标一一○○万人次受惠。交通部并预期公共运输使用率提升，私人运具使用率
降低，可减少道路交通事故五％。
交部预期可减少5％道路交通事故
立法院昨日审查“疫后强化经济与社会韧性及全民共享经济成果特别条例草案”，交通部规
划推动三大生活圈月票提升公共运输，北台湾包含台北、新北、基隆、桃园；中台湾包含台
中、彰化、南投；南台湾为台南、高雄、屏东。公路总局局长陈文瑞补充，其他县市可个别
推出辖内公共运输月票，或与邻近县市共同规划。该方案预计二月公布受理办法。
交通部长王国材表示，若顺利争取到特别预算，原定明年才实施可提早到今年上路。
公路总局说明，此方案期程是一一二年至一一五年，特别预算只有三年，第四年编列公务预
算支应，总经费初估约两百亿元。受惠民众一一○○万人次是指各县市都推方案，最后一年
估通勤通学月票销售八百万份、观光套票销售三百万份。
月票规划采单一金额指定运具搭到饱，可另外加价购其他运具，像是北北基桃能以现行双北
一二八○月票为主轴，台铁、机场捷运、国道客运列为加价购。
相关县市均表示乐观其成。台北市交通局表示，已与新北、基隆、桃园建立联系管道，凝聚
共识后共同争取。新北市交通局希望中央在整体经费考量时“勇于承担”。
高雄市府交通局回应，高雄、台南、屏东存在就业、就学的交通需求，已邀集讨论并达成共
识。月票方面，高雄市部分将以MeNGo月票为主整合跨域运具。南市交通局则表示会推出跨
境及市内月票。
台中市交通局说正规划推动交通行动服务（MaaS）计画，交通部公布细节后，就会邀集南投
、彰化共同提案。
地方支持 学者吁不宜常态撒币补贴
不过，淡江大学运输管理学系教授张胜雄表示，月票补贴原本就会搭乘公共运输的民众，不
符合公平正义；月票应该做为促销手段，吸引使用私人运具的民众体验公共运输，不宜常态
性撒币补贴。
消基会交通委员会召集人李克聪建议增加主线运具班次，并结合共享运具做为短途移动使用
后，再推动月票会更有效。
https://i.imgur.com/P1rxiYf.jpg

台南高雄想要分开做？如果南高屏能整合在同一个系统就好了。

南投集集支线？

加购？那就原来的1280啊

大杂烩的后果就是公共运输的整体品质下降…，不增加自小客高速公路的费率，最后假日还是一堆人开车一样塞

是不怕品质下降啦 反正现在公共汽车票价上限&补贴 至少低标就这样了

理论上这200亿就是直接补贴业者，如果这样还没办法提升业者经营状况那实在也想不到什么更好方法了

先把人行道弄好好不好

-5%? 讲笑话吗? 没+5%就不错了http://i.imgur.com/SNSQQP3.jpg

台中市民表示:

苑里镇民表示