https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/pdf/kaito_08gou01.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=RprHagGJvPk
东京都都市整备局在8月召开四次公听会之后整理出下列FAQ，其中有几个比较重要的细节
1.目前延伸到住吉的计画并没有打算与半藏门线直通运转。所以要搭乘半藏门线的旅客必
须要转乘
2.目前规划是日中时段每小时8班列车。早上通勤时段每小时约12班列车
3.支线直通主线的部分目前是暂定只会往和光市的方向行驶
4.由于设计上是可以直通主线，所以主线部分丰洲~新木场之间的列车可能会减少营运班
次。详细部分还是要看东京地下铁的规划，对于月台规划是采平行转乘方式进行
(没有直通两线列车班次的转乘规划)
5.车资部分与其他主线一样，不会因为是新的整备路线而调整车资
6.枝川站(暂称)与JR京叶线的潮见站距离不远，但考量到与已通车的路线相连施工和其他
运输安全角度，目前没有计画与JR车站连接，也不会有地下连通道
7.目前没有打算进行连接深川车辆基地的计画，本路线目前还是会使用新木场车辆基地来
做为列车检修和调度使用
8.月台长度目前暂定规划是205公尺
9.车站深度大约会是地下约5公尺~25公尺，隧道深度大约是地下10公尺~30公尺
10.目前规划支线的运输量是每日30万人次
11.路线不会分段通车，是等到全部完工后才会通车。所以等到通车也是2030年以后的事
情
12.支线造价2690亿日圆，由东京地下铁、中央、与地方政府(东京都、江东区)负担。
先前有提过中央会透过JRTT的补助金来负担