我来抛砖引玉一下
JR全国版的进阶旅者玩法
(新手/一般游客不建议)
使用PASS
JR全国版7日普通车
航点
成田进 关空出(疫情前)
前面还有一天是抵达日本入境日
行程就纯东京市区而已
D1(JRPASS启用日)
山手线某站正式盖章启用全国版PASS(住宿地出发)- 上野-仙台(放行李)-郡山(1小时观光
)-山形(2.5小时观光)-福岛(45分钟观光)-宇都宫(2.5小时观光)-回仙台
本日重点
东北山彦号主要停车站全制霸(小站略过）
+
没去过山形
+
E2+E3系
仙台以前去过两三次了
完全纯住宿而已
备注
这天停福岛时比较可惜
因为要等E2+E3分割并合
再加上下一段行程去划位绿色窗现场人太多
时间被浪费掉了
实际观光时间大概只有15~20分钟左右
D2
仙台 - 新函馆 - 函馆(函馆观光全日)
本日重点
搭下行最速达准号(当年是5号)+ JR北的283还281
我忘了
那时还没退
因为北海道初上陆
本日以函馆观光为主，除了东北北海道之外就没什么搭车了
(未来版行程：
如果北海道新干线盖好的话
中间就会杀上去札幌去玩个一两个小时再回函馆看夜景)
深夜安可场
晚上10点
函馆-新函馆(观光20分钟)- 末班特急北斗 - 函馆(主要为了朝圣特急北斗)
当时疫情前北斗上行还有21号深夜最末班
(JR北在2020就把这班砍掉了)
新函馆北斗发车时间好像是晚上11:15吧
有点忘了
印象深刻的是那个时段整个新函馆北斗站内+站外就只有我一个人与站务员
（站内外的超商卖场全打烊，只剩自动贩卖机可以买饮料）
D3
函馆-新青森-青森(1小时观光)-盛冈(2.5小时吃饭+观光)-秋田(1.5小时观光)- 大宫 -
高崎(住宿地+观光2小时)
深夜安可场
高崎-越后汤泽(40分钟观光)-回高崎
北东北以前都去过了
所以都短停留
因为拿PASS所以不搭奥羽本线津轻
(本身时间也没对到)
宁愿绕盛冈经由全程新干线车两
D4
高崎-上越妙高(30分钟观光)-糸鱼川(1小时观光)-长野(4小时观光)-高崎(吃饭)
北陆以前都去过
就只到糸鱼川折返
长野那天碰上一点私人状况
所以原订行程整个大改
时间也有Delay到
原订长野玩完后还要冲松本城
结果天气不稳
东海区间的中央本线发生倒木
"西拉柔"(特急信浓)整个下午全部运休
加上时间上前面已有Delay
就直接放弃去松本了
深夜安可场
高崎-大宫(逛街购物2小时)-上越末班车-回高崎
第一次大宫出站逛外面商圈
以前都纯转乘而已
D5
高崎- 上越新干线高崎以北全站下车(每站观光约1~2小时)- 新潟(6小时观光) - 大宫(逛
街1小时) - 上越末班车 - 高崎
因为我很喜欢新潟这地方+上越新干线+E4系
所以全日只玩新潟县内，没有安排冲点玩法
加上这天有点累，睡比较晚起床
美中不足是原本有排一段羽越稻穗
结果那天羽越发生老问题强风运转见合也就直接放弃
另外那天原本没有要去大宫
是为了去买色色的东西
才临时划了倒数第二班东京行的Max Toki
回到关东都晚上10点多了
连两天都是搭上越终电Max谷川
D6
高崎->东京车站(30分钟观光) - 静冈(住宿+1小时观光) - 富士宫(2.5小时观光) - 静冈
- 新富士(20分钟观光) - 静冈 - 滨松(1小时观光)
万恶小气东海
光号静冈型是挤死
回声号则是待毙死
(没有快速车也没有大井川XD)
深夜安可场
静冈 - 挂川(1小时观光) - 倒数第二班回声 - 静冈
为了朝圣700系吸菸车厢
(当时700东海道运用一整天已经剩没几班了)
超爽
坐在座位上就能一直哈菸
抽到想吐
最好笑的是
我看到有非当班车乘客利用Kodama待避希望时跑上车赶快抽
抽完又赶快跑下去
可惜现在都没了
(山阳700全席禁菸)
这天很好笑
我早上在东海道新干线上看富士山顶整个都被云遮住
有够雷
结果去富士宫路上搭身沿线整个绝景美爆
指定席也不坐了，直接跑车头录前面展望
还有这天还有自费搭静铁小丸子电车
刚好看到有小丸子涂装的编成在眼前
觉得很可爱就进改札了
D7(PASS最终日)
静冈 - 静冈县内全新干线站下车 - 新大阪(住宿) - 冈山(观光30分钟) - 福山(观光1小
时) - 姬路(观光45分钟) - 新大阪
山阳地区我很多年前去就去过了
只是拿PASS想说去回味一下而已
一样是短时间
三岛1.5小时
热海2小时
滨松2小时
静冈1小时
新富士、挂川前一天去过了
由于山阳晚上8点后几乎都是希望号的天下
用全国版很难接车次
本次的最终新干线乘车：姬路-新大阪
就不再搭新干线了
大阪在来线安可场
新大阪-末班超级白兔-大阪
大阪-雷鸟-新大阪
新大阪-黑潮-西九条
西九条-普通-大阪
大阪-普通-新大阪
新大阪-东方白鹤-尼崎
尼崎-JR东西线-京桥
京桥-环状线普通-天王寺
天王寺-末班Haruka-新大阪
新大阪-普通车-大阪
(梅田站外快闪拍张照一下)
PASS最终乘车：大阪-新快速-新大阪
全国版至此正式使用完毕
新大阪-梅田
一个晚上一共来回了4次XD
有够爽
西日本一堆特急街道直接用外挂PASS划短区间一次搭到饱
而且疫情前的排点班次很密
不用等太久就有车可以一直折返跑
不过这最后一天我三餐都在买到车上吃
算是很接近青春18搭到死的搭法
隔天回国日+难波梅田逛街购物日
上述除了九州新干线之外
全新干线系统含迷你皆有搭到
(当时还没有西九州接力)
总正价原始车资
我回国后有一段一段按换乘案内拿计算机加总
差不多大概是共搭了等值约23.5万日币的车资
(全国版7日普通车海外卷售价约3万日币)
回本率高达7.x倍
我印象中光第一天就把售价给回本或打平了
由于我不喜欢那种
鹿儿岛中央-新函馆、西大山-稚内
要从始发搭到终电的青春18玩法
所以自己安排想去想停留的地方
东走走西走走
算是兼顾搭车跟旅游的玩法
这是我疫情前去日本玩的最爽最嗨的一次
吃饭用餐的话
我习惯白天都吃站便或可外带至车上吃的东西
省去用餐时间，可以多去一个地点
甚至早餐一次给他吃很饱可以撑到下午
到超商买个熟食挡一下就能到晚上了
这样可以多去一个点
晚餐跟消夜再去吃一顿好料的
不过这种玩法不建议一般游客或新手
我是已经到日本旅游超专业级玩家的程度
才有办法这样按照自己想法所安排
西装哥跟Kami应该找我去客串拍片才对XD
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补充
其实欧美老外去日本几乎都是买全国版
明明有些地方是用多张地区版PASS搭配比较好用
但欧美观光客很爱买全国版
而且一次都买14或21天的
买7天的几乎都亚洲人居多
也不知道为什么
而且他们都几乎是玩东京、京都(含关西)、广岛、北海道
很少有看到跑中途其他地方的